【3トントラックは何立米？】荷物量の目安を具体例で解説｜積み切れない原因と対策

この記事で判断できること

• ✅ 3トントラックで積み切れる立米の目安（レンジ）
• ✅ 箱車・平ボディで立米が変わる理由と見落としポイント
• ✅ 荷台寸法と積み方（手積み・パレット積み）での増減の考え方
• ✅ 2t・4tと比べて3tが適正かを立米で判断する手順

著者情報（ユニック車ガイド編集部）

トラック手配・積載判断の観点から、立米の目安を「条件差」とセットで整理します。断定を避け、比較判断と確認手順を重視します。容積だけでなく、重量・固定・現場条件の影響も含めて「成立する条件」を言語化し、手配ミスの再発を防ぐ方針で編集しています。

監修条件（非YMYLの範囲で配慮）：立米は車両の仕様（荷台内寸）と積み方で変動します。最終判断は車検証・仕様書・見積条件の記載で確認してください。法規や安全条件が関係する場合は、運行事業者・運送会社の運用ルールや現場の安全基準に従って判断してください。

立米は“固定値”ではない

結論：3トントラックの立米は、車両が同じ「3t」でも固定値になりません。

理由：立米は「荷台の内寸（長さ×幅×高さ）」と「積み方」で決まり、箱車か平ボディかの違いでも実用容量が変わるためです。

補足：箱車は荷室の囲いがあるため高さ方向を使いやすい一方、平ボディは高さの上限や固定方法の制約が出やすくなります。さらに同じ箱車でも、荷室内の張り出し（補強材、タイヤハウス形状、庫内の段差）やゲートの有無で「実際に詰めやすい形」が変わります。

具体：同じ3tでも、荷台内寸が少し違うだけで立米は変わります。立米を判断材料にする場合は、車両の「内寸」と「積み方条件」を揃えて比較します。例えば「内寸は足りているが、通路確保や荷崩れ対策で空間を残す」ケースでは、計算上の立米より実用立米が小さくなります。

重量と容積は別物

結論：立米が足りても、重量制限で積めない場合があります。

理由：立米は容積、最大積載量は重量の上限であり、軽いが嵩張る荷物と、重いが小さい荷物で制約が逆転するためです。

補足：梱包材や家具は容積で詰まりやすく、建材や重量物は重量で詰まりやすくなります。さらに重量物は「どこに載せるか（前後・左右）」で車体バランスが変わり、同じ総重量でも積載が成立しない場合があります。

具体：立米で「積めそう」と判断した場合でも、重量が重い荷物が混在する場合は、最大積載量や積載方法（集中荷重の回避）を条件として確認します。例えば金属部材・石材・紙類のように密度が高い荷物は、容積が小さくても重量で先に上限に達しやすいため、立米だけの判断を避けるのが安全です。

一次判断｜想定荷物量が実用範囲に収まるか

結論：3トントラックの目安は、一般的な箱車で約10〜13立米のレンジで見ます。

理由：車両の荷台内寸と積載効率で「実際に使える容積」が変動し、単一の数値で言い切ると判断ミスが起きやすいためです。

補足：目安レンジの中でも、荷物の形状が整っているほど詰めやすく、形が不揃いほど空間ロスが出やすくなります。さらに「緩衝材を厚めに入れる」「家電を立てたまま固定する」「通路を確保する」などの運用条件がある場合、同じ立米でも必要な車格が上がることがあります。

具体：荷物量が10立米付近なら3tで成立しやすく、13立米付近なら荷台内寸と積み方条件を厳密に揃えて判断します。13立米付近では、荷物が箱形で揃っているか、長尺物や異形物が混在するかで結果が変わるため、立米の概算だけでなく「空間ロスの要因」を同時に洗い出すと判断が安定します。

二次判断｜条件差でどこまで変わるか

結論：立米の増減は「箱車か平ボディか」「荷台内寸」「積み方」で説明できます。

理由：囲いの有無で使える高さが変わり、内寸の差がそのまま容積差になり、積み方で空間ロスが増減するためです。

補足：手積みは隙間調整ができる一方で作業時間が伸びやすく、パレット積みは作業性が上がる一方で隙間ロスが出やすくなります。加えてパレット積みは「パレット寸法」「枚数」「積み段数」「荷崩れ防止の余白」が条件に入るため、立米の計算式が同じでも実用容量が下がることがあります。

具体：同じ立米でも「手積み前提」と「パレット前提」では成立条件が変わります。積み方を決めたうえで、荷台内寸ベースで判断します。パレット前提の場合は、パレットの外形が作る“格子”に荷物が収まるかを確認し、収まらない荷物が混在する場合は空間ロスを見込んで判断します。

迷ったときのチェック（3つ）

• ✅ 荷物量（立米）を「概算でも」出せているか（段ボールだけでなく大物も含めているか）
• ✅ 車両の荷台内寸（長さ・幅・高さ）を仕様で確認できるか（内寸の張り出し条件も含めて把握できるか）
• ✅ 積み方（手積み・パレット積み）と制約を条件として共有できるか（固定・通路・破損防止の余白を含めているか）

箱車の場合に積める立米の考え方

結論：箱車は「荷室の内寸」で立米を判断すると安全です。

理由：外寸ではなく内寸が実際に使える容積であり、断熱材や補強などで内寸が変わる場合があるためです。

補足：箱車は囲いがあるため高さ方向を活用しやすい一方、荷物の固定や破損防止の条件で積み方が制約される場合があります。例えば家具や精密機器は「横倒し不可」「面で支える必要がある」などの条件が入り、計算上の立米よりも実用立米が小さくなります。

具体：仕様書や見積条件で「荷室内寸（長さ・幅・高さ）」を確認し、立米を算出して目安レンジ（10〜13立米）に照らして判断します。さらに「床面の段差」「庫内の張り出し」「ラッシングレールの位置」など、固定のしやすさに関わる要素も確認すると、当日の積み方が想定とズレにくくなります。

平ボディの場合の注意点

結論：平ボディは「高さの実用上限」と「固定条件」を先に決める必要があります。

理由：囲いがないため、積載物の形状や固定方法によって積める高さが実質的に決まり、立米換算がぶれやすいためです。

補足：荷物の飛散・崩れを避けるための固定が必要になり、手積みでも積載効率より安全条件が優先されます。加えて平ボディは「雨養生」「シート掛け」「角当て」などの条件が入る場合があり、養生スペースや固定具の都合で空間が使い切れないことがあります。

具体：平ボディを前提にする場合は、積載高さの想定、固定資材の有無、崩れやすい荷物の扱いを条件として共有し、立米の上振れ判断を避けます。固定が難しい荷物が多い場合は、平ボディで成立するかを「固定方法が確保できるか」という観点で先に判断すると、当日の安全条件と矛盾しにくくなります。

できないこと（誤解されやすい点）

結論：立米が収まっても、重量制限や安全条件を満たさない積載はできません。

理由：最大積載量、積載バランス、固定、道路交通上の制約に反すると、安全運行や契約条件の範囲外になるためです。

補足：作業可否や積載可否の最終判断は、車両仕様・契約条件・現場条件で決まります。例えば「荷台に載るが固定が成立しない」「道路条件や車両制限で通れない」など、容積以外の条件で不成立になることがあります。

具体：重量物が混在する場合、立米だけで「3tで足りる」と断定せず、最大積載量と積載方法の条件を確認します。可能だが注意が必要なパターンとして、長尺物や重心が高い荷物は、容積よりも固定とバランスが支配的になりやすいため、事前に「固定方法・積載位置」を条件として共有します。

チェックリスト（必須）

結論：荷物量は「項目化」すると立米換算が現実的になります。

理由：荷物が曖昧なままだと、3tの目安レンジ内かの判断ができず、過不足手配に繋がりやすいためです。

補足：引っ越し・運搬ともに、段ボールだけでなく大型物の占有容積が判断を左右します。段ボールは数で見えますが、ベッド・ソファ・冷蔵庫のような大物は「数が少なくても容積を支配する」ため、点数の把握が重要です。

具体：次の項目を条件として整理し、見積や手配条件に反映します。とくに「大物のサイズ感」は、メーカー型番まで不要でも、幅・高さのイメージを共有できると積載計画が組み立てやすくなります。

• ✅ 段ボールの想定数（未確定でも目安で可）
• ✅ 大型家具（ベッド、ソファ、食器棚）の有無と点数
• ✅ 大型家電（冷蔵庫、洗濯機）の有無とサイズ感
• ✅ パレット積みの有無（パレット寸法と枚数）
• ✅ 壊れ物・長尺物の有無（積載効率が下がる要因）

失敗例→回避策（必須）

結論：失敗は「立米の見積り不足」と「積み方条件の見落とし」で起きやすく、条件をテンプレ化すると回避しやすくなります。

理由：3tの目安レンジを超えると積み切れない可能性が上がり、レンジ内でもパレット積みや長尺物で空間ロスが増えるためです。

補足：過不足手配は、追加便・車格変更・段取りのやり直しに繋がりやすくなります。初心者がやりがちなミスとして、段ボール数だけで「入るはず」と判断し、大物の配置を後回しにするケースがあり、最後に大物が載らず不足が確定しやすくなります。

具体：

立米と費用の関係

結論：立米が増えるほど費用が上がるとは限りませんが、車格変更は費用に影響しやすくなります。

理由：車両サイズが変わると、車両コストだけでなく人員・拘束時間・作業条件が変わる場合があるためです。

補足：同じ3tでも、箱車か平ボディか、積み方が手積みかパレットかで作業性が変わります。さらに現場の搬出入条件（階段作業、養生の有無、待機の可能性）によって、車格よりも拘束時間が費用を左右することがあります。

具体：比較の前提条件は「荷物量（立米）」「積み方」「搬出入条件」「距離・時間」を揃え、車格変更による増減要因を内訳で確認します。立米が境界にある場合は、3tを前提にするのではなく「3tで成立する条件」「4tが必要になる条件」を先に言語化して見積条件に落とすと、当日変更のリスクが下がります。

手配方法別の考え方

結論：レンタル・外注ともに、立米は「条件共有のための言語」として使うと判断が安定します。

理由：条件が曖昧だと車両の過不足が起きやすく、当日変更や追加コストの要因になりやすいためです。

補足：手配側の責務は最終判断ではなく、前提条件の提供と確認の徹底です。レンタルの場合は「車両仕様の確認」と「運用条件の自己管理」が重要になり、外注の場合は「情報共有の精度」が結果を左右します。

具体：見積や依頼時は「立米の概算」「大型物の点数」「積み方」「重量物の有無」をセットで伝え、車両仕様（荷台内寸）で整合を取ります。可能だが注意が必要なパターンとして、荷物がレンジ上限に近い場合は、当日の空間ロスを見込んで「予備枠（余白）を確保する運用」ができるかも条件に含めます。

重量制限と積載の基本

結論：立米だけで判断せず、最大積載量と積載方法の条件を必ず確認します。

理由：立米が収まっても重量オーバーや積載バランスの問題があると、安全運行が成立しないためです。

補足：違反回避や安全運行は事業者側の責務ですが、荷物情報の正確な共有は利用者側の重要な役割です。法規面では「最大積載量の超過」だけでなく、「積載物のはみ出し」「固定不十分」「視界の妨げ」などが問題になりやすく、容積が足りていても条件違反になることがあります。

具体：重量物が含まれる場合は、荷物の重量感（例：重量物の点数、単体重量の目安）を条件として伝え、最大積載量の範囲で積載計画を確認します。積載方法は、重い荷物を一部に寄せない、前後の荷重バランスを崩さない、固定手段を確保する、といった基本条件を満たす前提で判断します。

現場条件による可否

結論：積載・作業可否は現場条件で変わり、最終判断は仕様・契約条件で確認します。

理由：駐車位置、導線、積み降ろしのスペース、荷物の固定条件で成立可否が変わるためです。

補足：自己判断で成立と断定すると、当日変更や追加条件の発生に繋がる場合があります。例えば「荷台に積めるが、荷降ろし動線が確保できない」「停車位置が確保できず作業が成立しない」など、容積の話とは別の理由で不成立になることがあります。クレーン付きトラック（ユニック車）を検討する場合も、アウトリガーの張り出しや設置スペース、作業半径の制約で作業可否が分かれるため、容積だけで結論を出さないのが安全です。

具体：現場条件（駐車位置・導線・作業スペース）をメモ化し、依頼条件として共有したうえで、仕様・契約条件で整合を取ります。搬出入がタイトな場合は、車両サイズだけでなく「停車可能か」「作業スペースが確保できるか」「周囲の安全確保ができるか」を確認順に落とすと判断がぶれにくくなります。

3トントラックは最大何立米？

3トントラックは約10〜13立米が目安ですが、箱車か平ボディか、荷台内寸、積み方で前後します。最大値の断定よりも、仕様（内寸）と積み方条件を揃えて判断するのが安全です。次に確認すべきポイントは、荷台内寸（長さ・幅・高さ）と、積み方の前提（手積みかパレットか）を同じ条件で揃えられているかです。

引っ越しでは何人分に相当する？

人数だけで断定しにくいため、段ボール数と大型家具・家電の点数を項目化し、立米の概算で判断します。家具の占有容積が大きい場合は、人数が少なくても3tが必要になる場合があります。次に確認すべきポイントは、段ボール数に加えて「ベッド・ソファ・冷蔵庫」などの大物のサイズ感と点数を条件として共有できるかです。

箱車と平ボディ、どちらが多く積める？

囲いがある箱車は高さ方向を使いやすく、立米を確保しやすい傾向があります。平ボディは固定条件や高さの実用上限で、見かけより立米が伸びない場合があります。次に確認すべきポイントは、雨養生の要否や固定方法の条件を含めて、平ボディ運用が成立する前提が揃っているかです。

2tや4tとの違いは？

3tは約10〜13立米の中間帯として、2t不足リスクと4t過剰を並べて判断しやすい位置づけです。立米の概算と積み方条件を揃え、過不足手配のリスクで比較します。次に確認すべきポイントは、荷物量がレンジのどこに位置するか（10寄りか13寄りか）と、空間ロス要因（長尺物・パレット・養生）があるかです。

要点

• ✅ 3トントラックは約10〜13立米が目安レンジで、条件により増減する
• ✅ 立米は「箱車/平ボディ」「荷台内寸」「積み方」で説明できる
• ✅ 立米が収まっても、重量制限や安全条件で積めない場合がある
• ✅ 過不足手配は、立米の概算と条件共有のテンプレ化で回避しやすい

🧭 次に取る行動

段ボール数と大型物の点数を項目化して立米の概算を作り、荷台内寸と積み方条件を揃えて「3tで足りるか」を確認します。荷物量が目安レンジの上限に近い場合は、空間ロス要因（パレット・長尺物・養生・通路確保）を条件として追加し、当日の不足リスクを先に潰します。