【小型トラッククレーンとは】2t・3t・4t・4.9tの違いと注意点

小型トラッククレーンを検討するときに一番多い不安は、「2t・3t・4t・4.9tの違いが分からず、現場で使えない・違反になるのが怖い」です。

結論：2t・3t・4t・4.9tは性能も制約も別物です。現場条件に合うトン数を選ぶ必要があります。

本記事は、トン数ごとの「使える／使えない境界線」を、作業半径・吊り荷・法規・設置条件の判断軸で整理します。

✅ 2t/3t/4t/4.9tで何が変わるか（同じ感覚で選べない理由）
✅ 自社現場に必要なトン数を絞る手順（作業半径×吊り荷→設置→法規）
✅ ユニック車で代替できる条件／外注が合理的な条件

2tを検討していて「どの現場まで成立するか」を具体例で整理してから判断したい場合は、【トラッククレーン2tとは】用途・向いている現場と選び方を確認すると、作業イメージのすり合わせがしやすくなります。

著者情報・監修条件
クイック診断（3択）
迷ったときのチェック（3つ）
まず困るポイント（小型トラッククレーンが同じ感覚で選べない理由）
1. 2t・3t・4t・4.9tで起きる現場あるあるの失敗
結論と判断軸（最短でトン数を絞る方法）
1. 一次判断（作業半径×吊り荷重量）
2. 二次判断（法規・設置・ユニック車代替）
2t・3t・4t・4.9tの違い（項目別に比較）
1. トン数を選ぶときの注意点（断言ラインと確認ライン）
できること／できないこと（誤解ポイントを潰す）
選び方・比較・実践（チェックリスト／比較表／失敗例→回避策）
1. 導入前チェックリスト（必須）
費用感・レンタル／購入／外注の考え方（条件提示で整理）
1. コストが変わる要因
2. レンタルが向く条件／購入が向く条件／外注が合理的な条件
安全・法規・資格の注意（確認手順を中心に）
FAQ
まとめ & CTA
1. 次に取る行動（CTA）
出典・参考情報

著者情報・監修条件

著者：ユニック車ガイド編集部（現場・車両選定経験ベース）

編集方針：現場の「作業可否」と「法規・安全の確認手順」を最優先に、仕様表と車検証で最終判断できる形に整理します。

監修条件：本記事はYMYLではありませんが、安全・法規・資格に関する断定は避け、確認資料（仕様表・車検証）と確認先の導線を提示します。

クイック診断（3択）

目的に近い選択肢を選ぶと、見るべき判断軸がすぐ決まります。

✅ A：荷台の積載も必要で、現場内で短時間の揚重が多い → 「ユニック車代替」も同時に検討
✅ B：吊り作業が主で、作業半径と吊り荷条件が厳しい → 「作業半径×定格荷重」を最優先
✅ C：現場が狭く、設置場所と搬入経路が一番不安 → 「アウトリガー展開」と「経路条件」を最優先

迷ったときのチェック（3つ）

✅ 最大作業半径で吊りたい荷の重量が「仕様表の定格荷重内」に収まるか
✅ アウトリガー展開を含めた設置スペースを確保できるか（水平・地盤も含む）
✅ 車検証の車両総重量・最大積載量と、運転免許区分・社内運用ルールが一致するか

まず困るポイント（小型トラッククレーンが同じ感覚で選べない理由）

結論：2t・3t・4t・4.9tは「同じ感覚で使う」と失敗しやすいです。

理由：トン数が変わると、車両総重量・最大積載量・装備条件・作業時の制約が変わり、作業可否と運用前提が入れ替わるためです。

補足：トン数は「吊れる重さ」そのものを表しません。定格荷重は作業半径・ブーム姿勢・アウトリガー条件で変化します。最終判断は仕様表と現場条件で行います。

2t・3t・4t・4.9tで起きる現場あるあるの失敗

⚠️ 吊りたい位置に届かない（作業半径が足りない）
⚠️ 想定より吊れない（半径が伸びた瞬間に定格荷重が下がる）
⚠️ 設置場所が取れない（アウトリガー展開スペース不足）
⚠️ 走行・積載・作業の前提が崩れる（車両総重量・最大積載量・運用ルールの不一致）

失敗例	起きやすい原因	回避の着眼点
届かない	最大作業半径の見積もり不足	障害物込みで最大作業半径を先に確定
吊れない	半径変化で定格荷重が変わる前提を無視	仕様表の「半径ごとの定格荷重」で判断
設置できない	アウトリガー展開幅・地盤条件の確認不足	設置スペースと地盤を現地で事前計測
運用が合わない	車検証・免許区分・社内ルールの照合不足	車検証の数値と運転・作業の要件を分けて確認

結論と判断軸（最短でトン数を絞る方法）

結論：一次判断は「必要な作業半径×吊り荷重量」で候補トン数を絞り、二次判断で「法規・設置・代替」を確認します。

理由：作業可否は作業半径と定格荷重の組み合わせで決まり、設置スペースや運用条件が合わないと安全に使えないためです。

補足：吊り荷は重量だけでなく、形状・重心・吊り点・搬入経路の制約も影響します。現場で詰まりやすい要素を先に固定すると選定ミスが減ります。

一次判断（作業半径×吊り荷重量）

✅ 最大作業半径：吊りたい位置までの水平距離を最大値で決める（障害物回避も含む）
✅ 吊り荷：最大重量・形状・重心・吊り点を決める
✅ 仕様表：最大作業半径での定格荷重が吊り荷を上回るかを確認する

二次判断（法規・設置・ユニック車代替）

✅ 法規・運用：車検証の車両総重量・最大積載量と、運転免許区分・社内運用ルールを照合する
✅ 設置：アウトリガー展開スペース、水平、地盤条件を現地で確認する
✅ 代替：積載が必要ならユニック車で代替可能性、半径・荷重が厳しいなら外注の合理性を比較する

判断フロー（Yes/No）	次に見る項目
積載が必要か	Yes：ユニック車代替も同時に検討／No：吊り作業中心で検討
最大作業半径で吊り荷が定格荷重内か	Yes：設置スペースへ／No：上位トン数または外注へ
設置できるか（アウトリガー・水平・地盤）	Yes：法規・運用へ／No：設置方法見直しまたは外注へ
法規・運用が合うか（車検証・免許区分）	Yes：候補確定／No：車両クラス見直し・レンタル・外注を比較

2t・3t・4t・4.9tの違い（項目別に比較）

結論：2t・3t・4t・4.9tは、用途の得意不得意と運用の制約が別物です。

理由：トン数が上がると対応力が増える一方で、設置条件・運用条件の確認事項も増え、現場と社内運用の適合が重要になります。

補足：数値は装備・仕様で変わるため断定しません。比較は「何が変わるか」を掴むための整理で、最終判断は仕様表で行います。

トン数	想定用途	取り回し	設置条件（スペース）	作業半径の考え方	吊り荷の考え方	積載との相性	適する現場
2t	軽量物中心、短時間の揚重補助	取り回し優先になりやすい	狭小でも成立しやすいが展開条件は要確認	半径が伸びると条件が厳しくなりやすい	吊り荷は「余裕」を見込み仕様表で確認	積載が必要ならユニック車検討が有効	狭い搬入、軽量設備、短距離搬入
3t	2tでは不安な条件に余裕が必要	現場対応力と取り回しのバランス	設置スペースの事前確認が重要になる	半径の要求を先に確定すると選びやすい	吊り荷の形状・重心で難易度が変わる	積載と揚重の両立条件を整理して選ぶ	小規模工事の機器据付、搬入出が多い現場
4t	作業範囲・吊り荷条件に余裕が欲しい	搬入経路・旋回条件の確認が増える	アウトリガー展開と地盤条件の重要度が上がる	半径と障害物を前提に仕様表で照合	吊り荷が重くなるほど「条件付き可」が増える	積載も必要なら運用前提の整理が必須	設備更新、据付頻度が高い現場
4.9t	4tで足りない条件差を埋めたい局面	運用条件の線引きが変わる可能性がある	設置と搬入の条件確認を徹底する	4tと同一視せず、必要半径で再照合する	条件提示で「できる／できない」を切り分ける	車検証・免許区分・社内ルールの照合が必須	法規・運用条件を満たせる体制がある現場

トン数を選ぶときの注意点（断言ラインと確認ライン）

✅ 断言：トン数が違えば制約も違うため、同じ感覚で選ぶと作業不可になりやすい
📌 確認：定格荷重・作業半径・アウトリガー条件は仕様表で照合する
📌 確認：車両総重量・最大積載量は車検証で確認し、運用前提を固める

できること／できないこと（誤解ポイントを潰す）

結論：できることは「仕様表の範囲内での揚重・据付補助」で、できないことは「仕様外の吊り作業」です。

理由：小型トラッククレーンは、定格荷重と作業半径の組み合わせに従って性能が成立し、設置条件を満たさないと安全に使えないためです。

補足：現場で起きる事故やトラブルの多くは、無理な半径、無理な設置、無理な吊り荷のいずれかに集約されます。境界線の明確化が重要です。

できること（代表例）

✅ 小規模現場での資材・機器の揚重（仕様表の定格荷重内）
✅ 設備搬入時の据付補助（作業半径が短く、設置が安定する条件）
✅ 荷の移動距離が短い範囲での段取り支援（合図・立入管理が成立する条件）

できないこと（代表例）

⚠️ 仕様表の定格荷重を超える吊り荷
⚠️ 最大作業半径の見込み違いで定格荷重を下回る条件
⚠️ アウトリガー展開や水平が確保できない状態での作業
⚠️ 地盤が不安定で沈下・転倒リスクを排除できない状態での作業

ユニック車と混同しやすいポイント

🧩 荷台作業の有無：ユニック車は積載と揚重を同時に成立させやすい
🧩 運用の中心：トラッククレーンは吊り作業中心、ユニック車は積載＋揚重の最適化が中心
🔍 代替判断：積載が必要で、短半径・軽量物が中心ならユニック車で代替しやすい

選び方・比較・実践（チェックリスト／比較表／失敗例→回避策）

結論：導入前にチェックリストで現場条件を固定し、比較表で代替手段まで含めて判断すると失敗が減ります。

理由：作業可否と運用可否は現場条件で決まり、トン数だけで決めると「届かない」「設置できない」「運用が合わない」が同時発生しやすいためです。

補足：チェックリストは、仕様表と車検証に落とし込むための材料です。数字や条件が曖昧なままだと比較が成立しません。

導入前チェックリスト（必須）

✅ 吊り荷：重量・形状・重心・吊り点（最大条件で確定）
✅ 作業半径：最大作業半径・障害物・吊り位置の高さの前提
✅ 設置：アウトリガー展開・水平・地盤・養生・立入管理
✅ 搬入経路：幅・高さ・旋回・勾配・車両待機場所
✅ 運用：運転免許区分・作業に関わる資格・社内ルール・合図体制

比較軸	小型トラッククレーン	ユニック車	外注（ラフター等）
積載の必要性	積載より吊り作業中心になりやすい	積載＋揚重の同時最適化がしやすい	積載は別手配になりやすい
作業半径の要求	仕様表に沿って成立する範囲で対応	短半径の段取り向きになりやすい	半径・荷重が厳しい条件に対応しやすい
現場の狭さ	設置スペース確保が前提	条件次第で成立しやすい	車両サイズと設置条件次第で難易度が変わる
稼働頻度	頻度が高いなら購入検討の余地	日常業務に組み込みやすい	単発・高難度のときに合理的
安全管理負荷	社内で手順整備が必要	社内運用に合わせやすいが手順は必要	専門業者の手順に乗せやすい

失敗例	起きること	回避策
半径優先で選んだが設置できない	アウトリガー展開ができず作業不可	設置スペースを事前計測し、水平・地盤も含めて可否判断
吊り荷優先で選んだが搬入経路で詰む	現場進入・旋回・待機が成立しない	経路条件（幅・高さ・旋回・勾配）を先に確定し、車両条件と照合
4tと4.9tを同一視して運用条件が合わない	免許区分・社内ルール・運用前提がズレる	車検証・免許区分の照合を必ず行い、運用条件を先に固める