ユニック車の手配直前は「2tで足りるのか」「3tに上げるべきか」で迷いやすいです。判断を外すと、積めない・入れない・半径不足・アウトリガーを張れないが重なり、当日に段取りが止まりやすくなります。
結論は、迷ったら「狭い・軽い・短半径」は2t、「重い・半径が伸びる・余裕が必要」は3tです。ただし2t/3tはクレーン性能そのものではなく、ベース車の余裕（積載・安定性・取り回し）に差が出る区分です。吊れる重さはクレーン仕様（定格荷重表・作業半径）で別に確認します。
2tユニックの位置づけ（2tでできること/想定しやすい用途）を先に整理してから比較したい場合は、2tユニックとはを確認すると、手配条件の抜け漏れを減らしやすくなります。
この記事では、荷の総重量と荷姿、必要作業半径、進入/駐車条件、アウトリガー設置可否、法令・資格適合の5点から、2t/3tどちらを手配すべきかを根拠付きで確定できるように整理します。
執筆者：ユニック車ガイド編集部（現場段取り・安全確認の観点で編集）
監修条件（重要）：免許区分・資格・法令に関わる最終判断は、車両個体の車検証、クレーンの定格荷重表、現場条件（進入/駐車/地盤/上空障害）を前提に、レンタル会社・運送会社・現場責任者と突合して確定します。
まず何で迷う？2t/3tの“違い”を誤解しやすいポイント
結論は、2t/3tは「クレーンの強さ」ではなく、車両側の余裕の違いとして捉えることが安全です。2t/3tのラベルだけで吊り能力を決めると、半径不足や過負荷を見落としやすくなります。
理由は、吊り可否はクレーン装置の定格荷重表と作業半径で決まり、2t/3tの区分と一致しないためです。同じ「ユニック付き」でも、クレーン仕様が違えば吊れる条件は変わります。
補足として、2t/3tの差は「積載の余裕」「取り回し」「安定性を取りやすいか」に出やすいです。吊りは別軸で確認し、車両とクレーンを分けて判断します。
✅ 当日止まりやすい4大トラブル
- ✅ 積めない（荷の総重量・荷姿・分割可否）
- ✅ 入れない（道幅・高さ・切り返し・上空障害）
- ✅ 半径不足（吊り位置が遠い、障害物で寄れない）
- ✅ 張り出せない（アウトリガー設置スペース・地盤・段差）
結論と判断軸（迷ったときの優先順位）
結論は、当日停止リスクを最小化できる方を選ぶことです。荷の総重量・必要作業半径・進入/駐車・アウトリガー設置・法令適合を同時に満たすかで判断します。
理由は、どれか1つでも欠けると「作業不可」「追加便」「待機」「安全中止」が発生しやすく、費用と時間とリスクが一気に膨らむためです。2t/3tの比較は、単発のスペック差よりも「成立条件を満たせるか」が重要です。
補足として、短い結論「狭い・軽い・短半径は2t／重い・半径が伸びる・余裕は3t」は仮決めに使い、次の手順で必ず裏取りします。
✅ 判断の順番（5ステップ）
- ✅ 荷の総重量・荷姿（長尺/かさ物/分割可否）
- ✅ 必要作業半径（吊り位置と定格荷重表で成立するか）
- ✅ 進入・駐車・上空制限（幅/高さ/切り返し/電線・枝・庇）
- ✅ 安定性（アウトリガー張り出し・敷板・水平・地盤）
- ✅ 法令・資格（車検証の適合、運転/操作/玉掛け）
能力の違い（積載×作業半径）を分けて考える
結論は、能力は「車両側（積載・余裕）」と「クレーン側（荷重表・半径）」に分けて比較します。2t/3tは車両側の区分で、吊りはクレーン仕様で判定します。
理由は、同じ荷でも半径が変わるだけで成立条件が変わり、車両側の余裕だけ見ても作業可否は確定できないためです。吊りは定格荷重表、運搬は積載と荷姿が支配します。
補足として、2tは狭所や軽量で成立しやすく、3tは余裕を取りやすいです。どちらも「荷」「半径」「張り出し」で成立を確認します。
🧩 能力の分解（確認ポイント）
- ✅ 車両側：積載の余裕、荷台の使い方（長尺/かさ物/分割）
- ✅ クレーン側：定格荷重表、作業半径、障害物で寄れないケース
🔍 2tが成立しやすい条件（考え方）
- ✅ 荷が軽量で分割できる
- ✅ 吊り位置が近く、短い作業半径で足りる
- ✅ 狭い現場で取り回し優先
🔍 3tが必要になりやすい条件（考え方）
- ✅ 荷が重い、または一体物で分割しにくい
- ✅ 作業半径が伸びる（寄せられない・障害物がある）
- ✅ 現場情報が不足しており、余裕を見たい
⚠️ 見落としやすい点
- ⚠️ 「荷の重量」だけで判断すると、半径不足で作業不可になりやすい
- ⚠️ 荷姿（長尺・偏荷重）や吊り具で実質負荷が増える可能性がある
サイズ・取り回しの違い（進入できるか／停められるか）
結論は、進入と駐車の制約が強い現場ほど2tが有利になりやすいです。一方で駐車位置に余裕があり、荷量や半径や安定を優先できるなら3tのメリットが出やすいです。
理由は、車両が入れない・停められない時点で作業は成立せず、吊りや積載の検討が無意味になるためです。現場で詰む原因は「幅・高さ・切り返し・上空障害」に集中します。
補足として、数字の暗記よりも「制約に引っ掛かるか」を先に確認します。現場写真がなくても、必要情報を揃えれば事前に成立可能性を高められます。
✅ 比較観点（進入・駐車で見るポイント）
- ✅ 道幅・曲がり角・切り返し回数
- ✅ 高さ制限（ゲート・庇・看板）
- ✅ 上空障害（電線・枝・軒下）
- ✅ 停車位置（作業スペース・交通の妨げ）
🧭 現場写真がなくても詰める「情報セット」
- ✅ 間口（搬入口の幅）
- ✅ 道路幅（進入ルートの最狭部）
- ✅ 駐車位置（停車できる場所と向き）
- ✅ 吊り位置（どこから吊るか、どこへ据えるか）
- ✅ 上空障害（電線・枝・庇の有無）
安定性・安全（アウトリガー／地盤）で差が出る場面
結論は、「作業できる」より「安全に安定してできる」を基準にします。アウトリガーを安全に張れない、地盤が不安定、水平が取れない条件では、2t/3tの比較以前に作業可否が変わります。
理由は、安定が確保できない状態で吊り作業を行うと転倒・物損・人身リスクが高まり、段取りの継続ができないためです。張り出し不足や敷板不足は当日中止の原因になりやすいです。
補足として、地盤が弱い・傾斜・段差・片側しか張れない条件は、事前に業者と作業方法を確認し、無理な作業前提を避けます。
✅ アウトリガー設置チェックリスト
- ✅ 張り出しスペースを確保できる（片側だけで済ませない）
- ✅ 敷板が必要か判断し、必要なら準備できる
- ✅ 水平が取れる（傾斜・段差が大きい場合は要確認）
- ✅ 地盤が沈み込みやすい条件を把握できる（未舗装・埋戻し等）
選び方・比較・実践（チェックリスト／比較表／失敗例→回避策）
結論は、手配ミスを減らす最短ルートは「業者へ渡す情報を先に固定すること」です。情報が揃うほど、2t/3tの判断と、クレーン仕様の選定が同時に前へ進みます。
理由は、現場情報が曖昧なまま車種を決めると、追加便・待機・手戻りの確率が上がるためです。必要情報をテンプレ化して渡すと、成立条件の確認が速くなります。
補足として、比較表は結論を出すための道具です。判断は「成立条件を満たすか」と「当日止めないか」に集約します。
✅ 手配前チェックリスト（そのまま業者に伝える用）
- ✅ 荷：総重量／荷姿（長尺・かさ物）／分割可否／吊り点／吊り具
- ✅ 半径：吊り位置と据付位置／障害物（寄せられない要因）
- ✅ 進入：道幅／高さ／曲がり角／段差／勾配
- ✅ 駐車：停車位置／作業スペース／交通規制の要否
- ✅ 地盤：舗装/未舗装／沈み込み懸念／養生の必要
| 比較項目 | 2tユニックの特徴 | 3tユニックの特徴 | 判断の目安 |
|---|---|---|---|
| 能力（運搬） | 軽量・分割前提で組みやすい | 余裕を取りやすく、追加便を減らしやすい | 荷の総重量と分割可否で決める |
| 能力（吊り） | クレーン仕様次第で変わる | クレーン仕様次第で変わる | 定格荷重表・作業半径で成立確認 |
| 取り回し | 狭所で有利になりやすい | 余裕がある現場でメリットが出やすい | 進入/駐車制約が強いなら2t寄り |
| 安定性 | 条件が厳しいと成立確認が重要 | 余裕が取りやすい傾向 | 張り出し/地盤が不安なら保守的に |
| 費用 | 基本料金は抑えやすい場合がある | 基本料金は上がりやすい場合がある | 追加便/待機/手戻り込みで比較 |
| 当日停止リスク | 条件不足だと止まりやすい | 余裕で止まりにくい方向に寄せやすい | 情報不足ほど余裕側で詰める |
✅ 失敗例→回避策（典型3パターン）
- ✅ 2tで行ったら積めず追加便 → 荷姿・総重量・分割可否を先に確定する
- ✅ 2tで半径が足りず作業不可 → 吊り位置から半径を見積もり、定格荷重表で成立確認する
- ✅ 張り出せず危険で中止 → アウトリガー設置スペースと地盤を事前確認し、無理なら作業方法を見直す
📌 迷ったときの保守的ルール
情報が欠けるほど当日停止リスクが増えます。現場情報が不足する場合は、成立条件を詰める前提で余裕側（多くは3t）に寄せ、進入/駐車の制約が強い場合は2tで成立する条件を業者と突合して確定します。
費用感（レンタル/チャーター/購入）をどう比べるか
結論は、費用は基本料金だけでなく「追加便・待機・手戻り・人員増・リスクコスト」まで含めて比較します。2tが安く見えても、当日止まれば結果的に高くなることがあります。
理由は、ユニック車のコストは車両費だけで決まらず、現場条件と段取りの確実性に強く影響されるためです。待機や再手配は、時間と人員と工程に直接跳ねます。
補足として、料金は地域・日数・条件・事業者で変動します。相場を一律に断言せず、見積りでは条件を揃えて比較します。
✅ 2tが安く見えて高くなるケース
- ✅ 追加便が発生する（積載余裕不足）
- ✅ 半径不足で作業不可になり再手配する
- ✅ 進入/駐車トラブルで待機が伸びる
✅ 3tが得になりやすいケース
- ✅ 1回で完結しやすい（余裕で段取りが崩れにくい）
- ✅ 現場情報が不足しており、保守的に成立を取りたい
- ✅ 追加便・手戻りリスクを下げたい
📌 購入/外注の考え方（一般化しすぎない）
- ✅ 購入検討は稼働頻度、保管、点検体制、資格体制、代替手段で整理する
- ✅ 外注前提は「情報の渡し方」が最重要で、チェックリスト共有が効果的
法規・資格・確認手順（YMYL：グレーを作らない）
結論は、法規と資格は断定ではなく「確認手順」でグレーを作らないことです。2t/3tの区分だけで免許区分や資格要件を決めつけると、条件次第で不適合が起きる可能性があります。
理由は、必要要件は車両個体の車検証情報、作業内容、クレーン装置の仕様で変わり得るためです。安全と法令の両面で、最終判断は書類と仕様で確定します。
補足として、運転は車検証を基準に確認し、作業は定格荷重表と作業内容を合わせて確認します。必要な情報が揃わない場合は事業者へ確認します。
✅ 運転に関わる確認（車検証で見る）
- ✅ 車検証の記載（車両区分・車両総重量・最大積載量）を確認する
- ✅ 免許区分の判断が不明な場合は、レンタル会社・運送会社に車検証ベースで確認する
✅ 作業に関わる確認（クレーン操作・玉掛け）
- ✅ クレーン装置の仕様と定格荷重表を確認する
- ✅ 作業内容（吊り荷・半径・吊り具）に対して、必要な要件を事業者と突合する
🧭 最終確定の手順
- ✅ 車検証（車両情報）を準備する
- ✅ 定格荷重表（半径ごとの成立条件）を確認する
- ✅ 現場条件（進入/駐車/地盤/上空障害）をチェックリストで整理する
- ✅ レンタル会社・運送会社と突合して、成立条件の範囲で確定する
📌 重要：「必ず大丈夫」の保証はできません。最終確定は車両個体と現場条件で行います。
3t側の強み（3tに上げると何が解決しやすいか）を先に整理して手配の前提を詰めたい場合は、3tユニックの特徴を確認すると、余裕の取り方と停止リスクの見積もりがしやすくなります。
FAQ
Q. 2tと3t、結局どっちが吊れますか？
A. 吊りはクレーン仕様（定格荷重表・作業半径）で決まります。2t/3tラベルだけで吊り能力は確定できません。
Q. 迷ったら3tにしても問題ありませんか？
A. 情報不足や停止リスクが大きい場合は余裕側が合理的です。ただし進入/駐車制約が強い現場は2tが成立しやすいことがあるため、条件を揃えて突合します。
Q. 荷が軽いのに3tが必要と言われました。理由は何ですか？
A. 半径・張り出し・駐車位置の制約で、安全に作業できない可能性があります。吊り位置とアウトリガー設置条件を先に確認します。
Q. 現場写真がありません。どう詰めればよいですか？
A. 間口・道路幅・駐車位置・吊り位置・上空障害の5点を集めます。情報セットをチェックリストで整理し、事業者へ共有します。
Q. 費用差はどのくらいですか？
A. 条件で変動します。比較は基本料金だけでなく、追加便・待機・手戻りまで含めて判断します。
まとめ & CTA（次に取る行動）
結論は、2t/3tは車両側の余裕の差で、吊りは定格荷重表と作業半径で別に確定することです。判断は「荷」「半径」「進入/駐車」「張り出し/地盤」「法令/資格」を同時に満たすかで行います。
理由は、どれかが欠けると当日停止リスクが高まり、工程と費用と安全に直結するためです。情報不足ほど保守的に成立条件を詰めることが重要です。
✅ 要点（3つ）
- ✅ 2t/3tは車両側の余裕の差で、吊り能力はクレーン仕様で別に確認する
- ✅ 判断は荷の総重量・必要半径・進入/駐車・アウトリガー・法令適合を同時に満たすか
- ✅ 情報不足は停止リスクを増やすため、迷うほど前提を詰めて確定する
🧭 次に取る行動（CTA）
手配前チェックリスト（荷・半径・進入/駐車・張り出し/地盤・法令/資格）を埋めて業者に共有し、車検証と定格荷重表で最終確定します。
執筆者情報
ユニック車ガイド編集部：現場の段取り担当が迷いやすい「荷・半径・進入/駐車・張り出し・法令適合」を軸に、当日停止リスクを減らすための判断手順を編集方針として整理しています。
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