【ラフテレーンクレーン 20t】中規模工事で選ばれる理由と特徴

「20tクラスで足りるのか」「25tに上げるべきか」「10tでは厳しいのか」。ラフテレーンクレーンの選定は、最大吊り荷重だけで決めると失敗しやすい分野です。

結論として、20tクラスは中規模工事で「能力不足にも過剰にもなりにくい」実務向けのラフテレーンクレーンです。ただし判断は、作業半径と現場条件（進入・地耐力・作業スペース）が揃って初めて成立します。

中規模工事でも、同じ「20tで足りそう」に見えて、据付位置が1mずれる／上空障害でブーム角度が変わる／敷板計画が甘いだけで、定格荷重の余裕が一気に消えるケースがあります。逆に、吊り荷が軽くても半径が長い工程や荷の形状が悪い（風・回転・片寄り）工程が混ざると、10tでは段取りが増えて安全余裕が不足しやすくなります。

本記事は、20tが選ばれる理由を「現場での判断軸」に落とし込み、選んでよい条件／避けるべき条件を整理します。5t・10tクラスの立ち位置も同時に整理したい場合は、【中型トラッククレーンとは】5t・10tクラスの性能と主な用途を参照すると、20tとの距離感が判断しやすくなります。

20tクラスが中規模工事で選ばれる理由

結論：ラフテレーンクレーン20tは、機動性と吊り能力のバランスが取りやすく、中規模工事で「過不足」を減らしやすいクラスです。

理由：クレーン選定では、吊り荷の重さだけでなく、作業半径・ブーム角度・設置条件が能力を決めます。20tは、10tより余裕が出やすく、25t以上ほどの過剰コストや段取り増に寄りにくい傾向があります。

実務では「吊り荷は軽いが回数が多い」「現場内移動が多い」「据付位置を何度も変える」など、スペックより段取りと安全余裕が支配する工程が多くなります。20tは、1回の最大吊りよりも、一定の余裕を保ったまま繰り返し作業を回せる点が評価されやすいクラスです。

補足：「20t＝常に20t吊れる」ではありません。定格荷重は作業半径が短い条件で最大になり、半径が伸びるほど低下します。

また、同じ20tクラスでも、仕様や装備（補助ジブの有無、アウトリガ条件、フックやワイヤ仕様など）で「得意な工程」が変わります。選定段階では、メーカー名や機種名の印象より、能力表の読み合わせと現場条件の成立を優先します。

具体：中規模工事で多い「複数回の定常揚重」では、20tの余裕が作業効率と安全余裕の両面で効きやすくなります。

たとえば、吊り荷が同じでも、荷の重心がずれていたり、風の影響で荷が振れたりすると、オペレーションは一気に難しくなります。余裕があるクラスほど、合図・誘導・微操作の時間を確保しやすく、結果として手戻りやヒヤリハットを減らしやすくなります。

20tラフテレーンクレーンで「できること／できないこと」

結論：20tは汎用性が高い一方、長い作業半径や大重量物が絡むと能力不足になりやすく、逆に小規模では過剰になる場合があります。

「できる／できない」は単純な吊り荷重量では決まりません。吊り荷が軽くても、半径が伸びる配置、上空障害でブーム角度が制限される配置、地盤が弱くアウトリガ条件が制限される配置では、20tでも成立しない可能性があります。反対に、吊り荷が重めでも、半径が短く、据付が安定し、作業スペースが確保できる場合は成立しやすくなります。

能力確認は「最大吊り荷重」ではなく「作業半径」で行う

結論：20tクラスの選定は、作業半径を前提に定格荷重を確認しないと「足りない／危ない」を見落とします。

理由：クレーンの能力は定格荷重（能力表）で管理され、同じ吊り荷でも半径が伸びるほど条件が厳しくなります。

初心者が誤解しやすいのは「吊り荷が20t未満なら安全」という考え方です。実際は、半径やブーム角度、アウトリガ条件によって、定格荷重が大きく変動します。現場で起きやすいのは、計画時に半径を短く見積もり、当日に据付位置が後退して半径が伸び、結果として能力が足りなくなるパターンです。

補足：現場で必要なのは「吊り荷の重さ」だけでなく、吊り荷までの水平距離（作業半径）、設置位置、アウトリガ張出しの成立可否です。

さらに、吊り荷重量は本体だけでなく、シャックル・ワイヤ・吊り天秤・治具などの吊り具込みで見ます。小さな差に見えても、半径が長い工程では余裕が削られやすいため、工程表と合わせて「どの工程が最も厳しいか」を先に特定します。

10t・20t・25tで迷うときの比較ポイント

結論：迷いが出る境界は、作業半径が伸びる工程と安全余裕（余力）の必要度です。

理由：同じ「吊り荷重量」でも、工程や配置で作業半径が変わると、必要クラスが変わります。20tは、10tの「ギリギリ」を回避しつつ、25tの「過剰」を減らす位置づけになりやすいクラスです。

比較で外しやすいのは「数トンの差」だけに注目することです。実務的には、余裕があるクラスほど据付位置の選択肢が増え、合図・誘導・立入管理を丁寧に行う時間を確保しやすくなります。一方で、クラスが上がるほど、現場条件（進入、据付スペース、地盤養生）の要求も上がり、段取りが増えやすくなります。

迷いがある場合は、「最も厳しい工程」を基準にします。最も厳しい工程で20tが成立しないなら、部分的に25t以上に上げる、または据付位置の見直し・工程分割で成立させる、という考え方になります。逆に、最も厳しい工程でも余裕が大きいなら、10tや別機種への見直しで、段取りやコストを最適化できる可能性があります。

現場条件で「20tが成立するか」を先に判定する

結論：20tの能力以前に、進入・据付・地耐力が成立しないと作業計画が崩れます。

理由：ラフテレーンクレーンは不整地に強い一方、据付にはアウトリガや作業スペースが必要です。地盤やスペースが不足すると、能力があっても安全に使えません。

「不整地に強い＝どこでも置ける」ではありません。地盤が柔らかい、舗装が薄い、埋設物がある、傾斜がある、といった条件では、沈下や傾きが起点になって危険が増えます。先に現場条件を固めることで、「能力は足りるのに据付できない」「据付できたが養生不足で沈下する」といった失敗を避けやすくなります。

資格・法規・安全は「条件付き」で必ず確認する

結論：20tラフテレーンクレーンの運用は、運転・合図・玉掛けなどの役割ごとに要件が分かれるため、現場の体制に合わせて確認が必要です。

理由：クレーン作業は複数の役割が絡み、資格や教育が必要になる場合があります。要件は作業内容や運用形態で変わるため、一般論だけで決めるのは危険です。

特に誤認が起きやすいのは、「運転できる人がいる＝作業が成立する」という思い込みです。実際は、玉掛け・合図・立入管理など、役割が揃って初めて安全側に成立します。また、道路の通行条件、現場内の搬入経路、作業計画書・施工要領書の扱いなどは、現場の契約形態や管理体制で変わります。判断が必要な場合は、一般論で押し切らず、所轄や教育機関、施工要領、レンタル会社の運用基準で確認します。

レンタルと購入の考え方

結論：20tクラスはレンタル需要が多い一方、継続的に同規模案件がある場合は購入検討の余地があります。判断は稼働頻度と運用負担で分かれます。

理由：購入は保有コストと管理が発生し、レンタルは都度手配と条件提示が重要になります。中規模工事では案件の波が出やすく、レンタルの柔軟性が効きやすい場面があります。

レンタルで失敗しやすいのは、情報提供が「吊り荷重量」だけで終わるケースです。実際は、作業半径・据付条件・上空障害・敷板計画の前提まで共有できるほど、適合機が選びやすくなり、当日の手戻りを減らせます。購入検討でも同様に、稼働の見込みだけでなく、保管・整備・オペレーター確保といった運用面を含めて評価します。

失敗しやすい判断ミスと回避策

結論：失敗の多くは「最大吊り荷重だけで判断」「現場条件の見落とし」「半径の読み違い」で発生します。

理由：現場は据付位置や動線の制約が強く、計画時の想定が外れると能力が足りなくなります。

失敗が起きる背景には「工程が進むと据付位置が変わる」「障害物が増える」「養生が想定より必要になる」といった、現場側の変動があります。回避策は、機種選定を早い段階で固定しすぎず、最悪条件で成立するかを先に見ることです。特に、据付候補が1つしかない計画はリスクが高く、段取り変更で半径が伸びやすい傾向があります。

FAQ

まとめ：20tを選ぶべき条件と次の行動

結論：20tラフテレーンクレーンは、中規模工事で能力不足と過剰の両方を避けやすいクラスです。

ただし、20tを「万能の安全策」として選ぶと、据付や養生の要求が満たせず、結果として計画が崩れる可能性があります。20tを活かすコツは、能力だけでなく、現場条件と工程の厳しい点を先に固定し、成立する条件を揃えることです。

出典・参考情報