「120tを吊りたいが“トラッククレーン”でいけるのか？」という混同は、現場でよく起きる。特に、据付計画の初期段階で「何トンを吊れる機械か」だけが先に走り、クレーン種別の前提（装置の構造・安定・手配体制）が置き去りになりやすい。
結論：いいえ。トラッククレーンでは120tは吊れません。
トラッククレーン（ユニック車・クレーン付きトラック）は、小〜中重量物の荷役を想定した装置と車両の組み合わせであり、120t級の吊り作業は大型移動式クレーンの領域になる。ここでいう「120t」は、単に荷物の重量だけでなく、吊り具（シャックル・スリング・吊りビーム等）や、風・姿勢・揺れ対策を含めた総重量で評価される点も見落とされやすい。
この記事では「できる／できない」を明確に線引きし、120t級作業でどのクレーン種別を選び、何を確認し、どう手配するかを判断できる状態まで整理する。運搬計画まで含めて整理したい場合は、トラッククレーンの運搬方法は道路条件と注意点まで含めて確認できるか？を先に押さえると、回送・搬入での手配ミスを減らしやすい。特に120t級は「吊り作業」と同時に「搬入・設置」が別案件として成立することが多く、段取りの順番を誤ると当日に詰みやすい。
まず整理｜「トラッククレーン120t」が起きる誤解（課題の全体像）
この検索が生まれる典型シーン（現場責任者の悩み）
大重量物の据付計画では、最初に「必要な吊り能力」を確認する場面が来る。そこで「トラックに載るクレーン＝トラッククレーン」という言葉の感覚と、「120t」という能力の数字が結び付いて検索されることがある。さらに「トラックで運べる＝そのまま吊れる」という発想が混ざると、運搬車両の選定と揚重機の選定が同一視されやすい。
検索時点で不足しやすいのは、定格荷重だけではなく、作業半径、揚程、設置条件（アウトリガー・地盤）、搬入経路まで含めた全体条件である。たとえば同じ重量でも、半径が伸びる・障害物回避でブーム姿勢が不利になる・設置面が弱い、といった条件が重なるほど必要能力は跳ね上がり、想定していた種別から外れていく。
結論がブレると危険な理由（事故・違反・手配ミス）
吊り作業は「できる前提」で計画を進めると、現場で手戻りが発生しやすい。さらに、能力や設置条件の誤認は、重大事故のリスクを上げる。特に大重量物は、万一の転倒・荷振れ・接触が与える影響が大きく、危険源の除去（立入規制・電線離隔・地盤養生など）も“後から追加”が効きにくい。
機種選定の基本は、必要吊り能力と作業半径に対して適合するクレーン種別を先に切り分け、次に設置条件と手配体制を固めることである。ここでの“手配体制”には、オペレーターだけでなく、玉掛・合図・監視・誘導の役割分担、さらには交通規制や近接設備の管理まで含まれるため、種別を誤ると安全計画ごと作り直しになりやすい。
この記事の立ち位置（できる/できないを明確化）
トラッククレーン（ユニック車）で「できない」領域をあいまいにしない。120t級作業は大型移動式クレーンの領域として切り分け、手配判断に必要な確認手順まで示す。なお、ここでの線引きは「現場で安全に成立させるための線引き」であり、数字だけを競う話ではない。
結論｜トラッククレーンで120tは不可能（結論と判断軸）
最短の答え（shortAnswer）
いいえ。トラッククレーンでは120tは吊れません。
判断軸（Decision Axis）
結論を「現場で使える判断」に落とすための軸は、次の1つに集約できる。ここでいう“適合”は、最大荷重の達成だけでなく、半径・高さ・設置・安全計画まで含めて成立するかどうかを指す。
- 必要吊り能力に対して適合するクレーン種別かどうか
副次的に確認する軸は、次の3点になる。特に120t級は、どれか1つが欠けるだけで“成立しない”方向に振れやすい。
- 安全性と法令適合性（役割分担・立入・電線・資格など）
- 現場条件と作業内容への適合（半径・揚程・障害物・地盤）
- レンタル・手配の現実性（回送・設置準備・日程・調整範囲）
重要な条件（言い切りラインの根拠の置き方）
- ✅ トラッククレーンは構造・法規・安定性の面から数トン〜十数トン級までが現実的な能力上限になる（“トラックで運ぶ荷役”に向く設計で、超重量据付の前提が異なる）
- ✅ 120t級作業は大型移動式クレーン（オールテレーンクレーン等）の専用領域になる（半径・揚程・設置と安全計画が前提）
- ⚠️ 能力誤認による選定ミスは重大事故や法令違反につながるため、用途別にクレーン種別を切り分ける必要がある（“当日何とかする”が通用しない）
できること/できないこと｜トラッククレーン（ユニック車）と120t級の線引き（仕様・誤解潰し）
トラッククレーン（ユニック車・クレーン付きトラック）で“できる”範囲
トラッククレーン（ユニック車・クレーン付きトラック）は、資材の荷役や揚重を「運搬とセット」で行いやすい点が強みになる。現場では、積載物の荷下ろし、短距離の搬入補助、限られた敷地での小〜中重量物の取り回しに使われやすい。たとえば、荷台の積載・荷下ろしが主目的で、作業半径が短く、設置面を確保しやすいケースは得意領域になりやすい。
具体の可否は、定格荷重だけでは決まらない。作業半径、揚程、アウトリガーの張り出し、設置面の状況によって、同じ車両でも実際に扱える荷重は変動する。さらに2t／3t／小型ユニックの違いは、車両重量やアウトリガーの張り出し余裕、荷台長・積載との両立にも影響し、「荷役はできるが、積載と同時に成立しない」といったパターンも起こり得るため、運用前提で判断する必要がある。
“できない”範囲（120t級が入る領域）
120t級の吊り作業は、超重量物の据付や大規模揚重に該当し、トラッククレーン（ユニック車）では対応できない。能力そのものに加えて、安定性、設置条件、手配体制が別次元になる。たとえば、吊り荷が重いほど地盤の影響や転倒モーメントの管理が支配的になり、設置面の養生・敷鉄板・支障物回避・立入規制などが“前提”として必要になる。
120t級の作業は、オールテレーンクレーンなどの大型移動式クレーンを前提として計画し、専門業者に条件を共有して選定してもらうのが安全になる。ここでの「共有すべき条件」は、重量の数字だけでなく、半径・揚程・障害物・設置面・搬入路・作業時間帯まで含む。
混同されやすい用語整理（誤解・混同の整理）
用語が混ざると、クレーン装置の想定がずれる。ここでは次の整理で統一する。なお、現場では「トラッククレーン」という言葉が“クレーン付きトラック（ユニック車）”と“大型のトラッククレーン（専用機）”の両方を指して使われることがあり、発注・見積りでの行き違いが起きやすい。
| 呼び方 | ここでの意味 | 主な用途イメージ |
|---|---|---|
| ユニック車（クレーン付きトラック） | トラックに小型クレーン装置を搭載し、運搬と荷役を両立する車両 | 資材の荷下ろし・搬入補助など |
| トラッククレーン | 文脈により意味が揺れやすいが、本記事では「ユニック車（クレーン付きトラック）」として扱う | 小〜中重量物の荷役 |
| 大型移動式クレーン（例：オールテレーンクレーン等） | 大きな吊り能力と作業半径を前提にした専用機 | 大重量物の据付・大型揚重 |
🧩 120t級が必要な時点で「大型移動式クレーン」領域として扱い、ユニック車の延長で考えないことが重要になる。用語が曖昧なまま相談すると、見積りや手配の前提（回送・設置準備・人員）がズレやすい。
選び方・比較・実践｜120t級作業で迷わない手配チェック（チェックリスト/比較表/失敗例→回避策）
まず決めるべき3点（現場判断の最短ルート）
結論を行動に変える最短ルートは、条件を先に固定することになる。120t級の検討では「必要吊り能力」だけでなく、作業半径と設置条件が必ずセットになる。ここが曖昧だと、同じ“120tクラス”でも選定がブレて、見積り比較が成立しなくなる。
- ✅ 必要吊り能力（最大荷重）
- ✅ 作業半径・揚程・設置条件
- ✅ 搬入経路・設置スペース（アウトリガー・地耐力を含む）
チェックリスト（そのまま現場で使える）
手配の成否は、情報の欠けに左右されやすい。見積りや相談の前に、次の項目だけは揃えておくと判断が速くなる。特に「半径」と「地盤」は、後からの変更が効きにくく、当日の段取り崩れに直結しやすい。
- ✅ 荷重：最大重量／吊り具を含む総重量（吊り治具の追加で増える前提も含める）
- ✅ 半径：最大作業半径／障害物の有無（避けるべき範囲・上空制約も整理）
- ✅ 高さ：揚程／建屋・架台の条件（干渉物の高さ・越える必要があるか）
- ✅ 地盤：設置面の強度・養生の要否（敷鉄板・養生が必要になる可能性）
- ✅ 搬入：進入路・旋回・段差・勾配（幅員だけでなく曲がれるかも重要）
- ✅ 周辺：上空電線・近接構造物・立入管理（第三者の動線があるか）
- ✅ 手配：オペ／玉掛／合図者の体制、必要資格の確認（誰が指揮するかも含める）
比較表（クレーン種別の判断に落とす）
| 種別 | 対応領域（軽〜重） | 機動性 | 設置条件の厳しさ | 手配難易度 | コスト傾向 |
|---|---|---|---|---|---|
| トラッククレーン（ユニック車） | 軽〜中（120t級は対象外） | 運搬と兼用しやすい | 現場条件に左右される | 比較的手配しやすい | 条件により変動 |
| ラフテレーンクレーン | 中〜重（条件により） | 現場内移動に強い | 設置スペースが必要 | 条件により調整が必要 | 条件により変動 |
| オールテレーンクレーン | 重（120t級の中心領域） | 広域移動と高能力を両立 | 設置条件の影響が大きい | 専門業者との調整が前提 | 条件により変動 |
🔍 120t級の検討では、対応領域を先に切り分けたうえで、作業半径と設置条件に合う機種を専門業者に選定してもらう流れが安全になる。ここで「条件に合う」とは、最大荷重の達成だけでなく、立入規制や養生、当日の作業手順まで含めて成立することを指す。200t級の検討が混ざっている場合は、能力だけでなく回送・設置・運用の前提が変わりやすいため、トラッククレーン200tは使用場面と導入時の注意点まで含めて整理できるか？を確認して、必要条件の切り分けを先に行うと判断がぶれにくい。
失敗例→回避策（競合が曖昧にしがちな部分）
| 失敗例 | 起きやすい理由 | 回避策 |
|---|---|---|
| 能力だけ見て、作業半径・設置条件を見落とす | 定格荷重の数字だけで判断してしまう（吊り具込み、半径変動、設置面の影響を軽視しやすい） | ✅ 作業半径・揚程・地盤・アウトリガー条件を先に固定する（不明なら“最大側”で仮置きして相談する） |
| 「トラッククレーンなら運べる」と誤解する | 運搬と揚重を同じ発想で考えてしまう（搬入車の都合が先に立ち、揚重機の成立条件が後回しになる） | ✅ 運搬（搬入車）と揚重（大型クレーン）を分けて設計する（搬入路→据付位置→揚重条件の順で整合を取る） |
| 資格・体制を後回しにする | 手配段階で「誰が何をやるか」が曖昧になる（玉掛・合図・監視・指揮系統が分離されがち） | ✅ 手配時点で必要資格と役割分担（オペ・玉掛・合図）を確定する（当日の指揮系統もセットで決める） |
費用感｜レンタル/購入/外注の考え方（条件提示）
120t級は「購入検討」よりも「手配最適化」が現実的
120t級の吊り作業は、現場条件による影響が大きく、機種選定と手配の難易度も上がる。現実的には「保有して使い回す」よりも、作業条件に合わせて専門業者に手配してもらう考え方が中心になる。特に、回送・設置準備・養生・人員体制がセットで動くため、単体の機械を持つだけでは現場が成立しにくい。
現場ごとに必要な作業半径や揚程が変わるため、同じ120tクラスでも適合機種は変わり得る。したがって、費用も「何トンクラスか」だけでなく、現場条件に応じて変動する前提で捉えるのが安全側になる。
コストを左右する要因（一般化しすぎずに軸で説明）
費用は「能力の数字」だけで決まらない。次の条件で大きく増減する。ここで重要なのは、現場制約が増えるほど“機械の稼働”以外のコスト（準備・規制・安全対策）が膨らみやすい点である。
- ✅ 稼働時間（何時間・何日か）
- ✅ 回送距離（搬入・搬出の条件）
- ✅ 設置難易度（地盤・スペース・養生の要否）
- ✅ 現場制約（夜間・交通規制・立入管理）
- ✅ 安全対策（誘導・合図・保安体制）
見積り依頼時に伝えるべき情報（手配ミス防止）
見積りが早い現場は、最初に条件が揃っている。次の情報をまとめて渡すと、機種選定と費用の精度が上がる。逆に、情報が欠けた状態で見積りを取ると、当日追加費用や計画変更が発生しやすい。
- ✅ 荷重（吊り具込みの総重量）
- ✅ 作業半径（最大半径と障害物）
- ✅ 揚程（高さ条件）
- ✅ 据付位置（図面・写真があると速い）
- ✅ 搬入路（幅・段差・旋回）
- ✅ 作業時間（何時間・何日）
- ✅ 周辺規制（電線・交通・立入）
安全・法規・資格の注意（YMYL配慮：確認手順）
安全最優先の前提（やってはいけない判断）
- ⚠️ できない能力を「できる前提」で計画しない（“当日調整”で埋められない）
- ⚠️ 定格荷重だけで現場条件（半径・地盤・設置）を無視しない（半径が伸びるほど成立条件が厳しくなる）
確認手順（読者が迷わない流れ）
安全に進めるには、確認の順番が重要になる。次の流れで「判断→手配」に落とし込む。ポイントは、先に“現場条件”を揃えてから、種別と体制を決めることにある。
| 手順 | 確認する内容 | 狙い |
|---|---|---|
| 1 | 作業条件を確定（荷重／作業半径／揚程／地盤／障害物） | 机上の数字ではなく現場の前提を揃える（吊り具込み、半径最大側で整理） |
| 2 | 種別を選定（120t級は大型移動式クレーン領域） | 誤認を防ぎ、適合機種の候補を絞る（ユニック車の延長で考えない） |
| 3 | 必要資格・体制を確認（オペ／玉掛／合図） | 作業の役割分担を明確化する（指揮系統・連絡手順も含める） |
| 4 | 現場の安全計画（立入規制／上空電線／風／合図系統） | 事故リスクを下げ、当日の混乱を防ぐ（規制の範囲・監視を具体化） |
📌 法令や資格の適用は作業条件で変動するため、事業者の安全担当者や専門業者と必ず確認する。確認先は一般に、施工要領書・メーカー情報・現場管理者・関係機関（必要に応じて）など、一次情報を優先する。
安全のための最小限の注意事項（条件付きで言い切る）
不明点が残る場合は、見積り前に条件を共有し、機種選定を専門業者に委ねるのが安全になる。とくに半径・地盤・障害物が曖昧なまま進めると、当日の追加養生や設置位置変更が必要になり、時間とコストの両方が膨らみやすい。
FAQ（簡潔回答）
トラッククレーンとユニック車は同じ？
一般に「トラックに搭載された小型クレーン」という意味で混同されやすいが、本記事ではトラッククレーンを「ユニック車（クレーン付きトラック）」として整理する。次に確認すべきポイント：見積りや相談時は「ユニック車の荷役」なのか「大型移動式クレーンの揚重」なのか、種別を先に言葉で合わせる。
120tはラフテレーンクレーンでもいける？
作業条件により変わるため、必要吊り能力と作業半径で判断する。120t級は大型移動式クレーン領域として、専門業者に選定を依頼するのが安全になる。次に確認すべきポイント：荷重（吊り具込み）と最大半径、設置面の条件を整理してから相談する。
必要な情報が揃ってない場合は？
荷重・作業半径・揚程・設置面・搬入路の5点を先に整理し、その情報をもとに相談する。次に確認すべきポイント：不明な項目は“最大側（厳しい側）”で仮置きし、現地写真や簡易図で補う。
見積りは何社に取るべき？
条件が固まっているなら複数社比較が有効になる。条件が曖昧な場合は、先に条件整理を優先し、同条件で見積りできる状態を作る。次に確認すべきポイント：各社へ渡す条件票（荷重・半径・揚程・設置・搬入）を統一して、比較可能な形にする。
まとめ & CTA（要点→次の行動）
要点は3つに絞れる。
- ✅ トラッククレーン（ユニック車）で120t級の吊り作業は不可能
- ✅ 120t級は大型移動式クレーン（オールテレーンクレーン等）の領域
- ✅ 判断軸は「必要吊り能力 × 作業半径 × 設置条件」
🧭 チェックリストで「荷重・作業半径・揚程・地盤・搬入路」を整理し、その条件を添えて大型クレーン対応の専門業者へ選定・見積りを依頼する。条件が曖昧なまま動くほど、当日の変更・追加費用・安全リスクが増えるため、先に“揃えるべき情報”を固めるのが近道になる。
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