【ユニック車の性能表】読み方と注意点

著者：ユニック車ガイド編集部（現場段取り・手配目線）

執筆スタンス：安全優先・条件明示で、性能表を「判断の型」として使えるように整理します。

監修について：本記事はYMYL領域ではありませんが、安全・資格・法規に触れる箇所は断定を避け、確認手順として記載します。

性能表は「最大能力表」ではなく「条件表」

性能表は「最大で吊れる数」を見る表ではありません。性能表は、条件ごとに成立する範囲を当てる表です。条件が変われば、同じ車両でも定格荷重（吊れる上限）は変動します。さらに、同じ「2t」「3t」の表記でも、クレーンの仕様（段数・最大作業半径の設計・アウトリガー形式）が異なると、同じ半径域での余裕感が変わることがあります。

現場で起きやすい3つのズレ

性能表の読み違いは、現場の「ズレ」から起きます。ズレは次の3つに集約できます。特に「想定重量」と「想定距離」は、口頭で進むほど誤差が大きくなりやすく、性能表の当て込みが“最良条件”寄りになってしまうのが典型です。

• ✅ 想定重量のズレ：荷の実重量が違う、吊具・治具・養生材の分が抜ける（ワイヤ・シャックル・チェーン・吊り治具の分は軽く見積もられやすい）
• ✅ 想定距離のズレ：車両を寄せられず作業半径が伸びる、置き場が変わる（電柱・段差・既設物で“あと1m寄れない”が起きやすい）
• ✅ 想定条件のズレ：アウトリガーを十分に張り出せない、姿勢が取れない（敷板が置けない／片側しか張れない等で条件が落ちる）

このズレが起こす失敗（中断・やり直し・再手配）

失敗は「運が悪い」ではなく、判断材料がそろっていない状態で計画が進むことで起きます。性能表は“成立条件の集合”なので、どれか1つでも前提が崩れると、数値が一気に意味を持たなくなります。

• ⚠️ 作業当日に「その条件では無理」となり中断する（最大値で見ていた／条件欄を読んでいなかった）
• ⚠️ 置き場変更や車止め位置の変更でやり直しが出る（半径が伸びて定格荷重が足りなくなる）
• ✅ 車格変更や別手段の再手配で日程が崩れる（余裕を見ない計画が原因になりやすい）

次の章で、性能表を「成立判定」に使うための判断軸を固定します。判断軸が固定されると、必要な確認が“重量→距離→条件”の順に揃い、迷いが減ります。

結論：性能表は条件付きで読むもので、数値をそのまま信じて判断してはいけません。

理由は、定格荷重が作業半径・ブーム姿勢・アウトリガー条件に依存して変動するためです。性能表の最大値は最良条件下の参考値であり、現場条件が一致しない場合があります。特に小型（2t・3t）では、現場が狭くてアウトリガー条件が落ちるケースが多く、最大値前提の計画は成立しにくくなります。

判断軸は「条件付き定格荷重で作業が成立するか」

性能表を読む目的は「吊れるかどうか」ではなく、その条件で作業が成立するかを判定することです。以後の見方はこの判断軸で統一します。ここでの成立は「定格荷重が重量を上回る」だけではなく、作業時の安全余裕（少しのズレが出ても成立するか）を含めて考えます。

二次判断軸（読み替えの順番）

成立判定を早くするために、確認順を固定します。順番を固定すると、性能表の“どの行（条件）を見ればいいか”がブレにくくなります。

• ✅ 作業半径とブーム姿勢（「届くか」ではなく「その姿勢で定格が成立するか」）
• ✅ アウトリガーの張り出し条件（最良条件が使える前提か、条件を落とす前提か）
• ✅ 現場制約と安全余裕（道路幅・障害物・立入制限・合図体制など）

性能表を読む前に決める“前提3点”

性能表を開く前に、次の3点を先に確定させると、迷いが激減します。どれも「現場が確定しないと決まらない」と思われがちですが、手配前の段階でも“仮置き”でよいので幅を持たせて決めておくと、当日の不成立が減ります。

• ✅ 荷の想定重量（吊具込みで見る。梱包・養生・治具の追加も想定）
• ✅ 置き/吊り位置からの作業半径（「寄せたい位置」ではなく「止められる位置」ベース）
• ✅ アウトリガー設置可否（張り出しの制約を先に確認。片側制限の可能性も含める）

結論：性能表は「定格荷重」と「条件」をセットで読むと、成立判定に使えます。

理由は、性能表の数字は単独で成立せず、作業半径・姿勢・アウトリガー条件と結び付いた「条件付き上限」だからです。言い換えると、数値より先に“条件の読み取り”ができないと、表を見ても判断が止まりやすくなります。

性能表で必ず出てくる主要項目

「定格荷重」と「作業半径」はセットで読む

「軽い」「近い」のどちらかが崩れると成立しません。荷が軽くても、作業半径が想定より伸びると定格荷重が下がり、成立しないことがあります。逆に、半径が短く見えても、吊具や治具が追加されて総重量が増えると不成立になることがあります。

• ✅ 荷が軽い：作業半径が伸びると不成立になる可能性がある（置き場変更・車止め変更に弱い）
• ✅ 作業半径が短い：吊具込み重量で超えると不成立になる可能性がある（吊具の選定で増えやすい）

「可能だが注意が必要」な代表例として、荷そのものは軽くても、姿勢が取りづらい位置（上空干渉がある・側方に障害物がある）では、半径と姿勢が崩れて不成立になりやすい点も押さえておきます。

最大値だけを見てはいけない理由

性能表には「最良条件」「中間条件」「制限条件」が混在します。最大値だけを見ると、アウトリガー条件や姿勢条件が一致しないまま計画が進み、当日に止まる原因になります。初心者がやりがちなのは、最大値を“車両の実力”と捉えてしまい、条件欄（アウトリガー張り出し・姿勢の前提）を読み飛ばすことです。

性能表を実務に落とすときは、最大値を見る代わりに「自分の現場条件に合わせて条件を落として読んだとき、どれだけ余裕が残るか」で判断すると、当日の中断が減ります。

結論：重量（吊具込み）→半径→アウトリガー条件→性能表当て込みの順で読むと、成立判定ができます。

理由は、性能表の行や条件を選ぶ前提がそろうためです。順番を逆にすると、最大値前提の誤読が起きやすくなります。特に「先に表を見て安心する」→「現場で条件が崩れる」という流れが典型なので、手順で防ぎます。

手順1：荷の“総重量”を確定する（吊具込み）

荷だけで考えると、吊具・治具・養生材の分が抜けやすくなります。性能表の成立判定は総重量で行います。総重量は「荷＋吊具＋治具＋必要な養生材」で見ておくと、当日に追加が出ても成立しやすくなります。

• ⚠️ 失敗例：荷の重量だけで見積り→吊具込みで超過（吊具を強いものに変えたら重くなった、など）
• ✅ 回避策：見積書・仕様書・銘板などで重量を確定し、吊具分も含めて余裕を取る（不明なら幅を持たせて上振れ側で判断する）

手順2：作業半径を現場条件で見積もる

作業半径は「理想の位置」ではなく、実際に車両が止められる位置から見積もる必要があります。現場では、駐車可能位置が少しズレるだけで半径が伸び、性能表の該当行が変わることがあります。

• ⚠️ 失敗例：車両を寄せられず半径が伸びる→定格荷重が不足する（道路幅・段差・側溝・電柱などが原因になりやすい）
• ✅ 回避策：車止め位置・障害物・道路幅を前提にして半径を想定する（「寄れたら」ではなく「寄れない可能性」を前提にする）

手順3：アウトリガー条件を“使える前提”で選ぶ

アウトリガーを十分に張り出せない現場では、性能表の「最良条件」を前提にすると成立判定が外れます。小型ユニックでは、設置スペースや敷板の置き場が確保できず、張り出し条件が落ちるケースが現場側の制約として発生しやすいです。

• ⚠️ 失敗例：張り出し不足のまま最大値前提で計画→当日不成立（片側制限・敷板不足などで条件が落ちる）
• ✅ 回避策：張り出し不可なら条件を落として性能表を読む。条件が不確実なら上位手段も検討する（安全余裕が取れないなら成立扱いにしない）

手順4：性能表の該当行を当てて「成立／不成立」を判定

総重量・作業半径・アウトリガー条件がそろったら、性能表の該当条件に当てます。ここで重要なのは、条件が曖昧なまま“良いほうの行”を選ばないことです。迷う場合は条件を落とした側で読むと、当日の不成立が減ります。

• ✅ 成立：条件一致で定格荷重が総重量を上回る（安全余裕も確保できる）
• ✅ 不成立：半径・姿勢・条件のいずれかが一致せず、定格荷重が足りない

チェックリスト（そのまま使える形）

手配前の確認

• ✅ 荷の総重量（吊具込み）を確定した（不明なら上振れ側で仮置きした）
• ✅ 作業半径を「車両を止められる位置」から見積もった（寄れない可能性も含めた）
• ✅ アウトリガーの張り出し条件（制限の有無）を確認した（敷板置き場も含めた）
• ✅ 通行・進入・設置スペースの制約を確認した（当日の車止め位置が変わらない前提を作った）

当日の確認

• ✅ 地盤・水平の確認を行える（沈下・傾きが出ない前提が取れる）
• ✅ 周囲環境（障害物・立入制限）を確保できる（人の動線も含めた）
• ✅ 合図体制（合図者・連絡手段）を整えられる（停止判断ができる体制）

比較表（例：数値は入れず“見る列”を提示）

2t・3tユニックの比較は「どの数値が上がるか」より、性能表のどこを見れば差が出るかを固定すると迷いにくくなります。たとえば、2tは取り回しがよくても余裕が取りにくい半径域があり、3tは余裕が出やすい一方で進入・設置の制約が増える場合があるため、表の見どころを先に決めます。

結論：選定は「吊れるか」ではなく、成立率と余裕で判断すると再手配が減ります。

理由は、実作業では半径・設置制限・姿勢制約が発生しやすく、性能表の最良条件どおりに作業できない場合があるためです。小型ユニックは“できる作業が多い”反面、条件の崩れに弱いので、余裕を基準にすると失敗が減ります。

2t/3tで“差が出やすい”のはどこか

• ✅ 伸びる半径域での余裕（寄せられない現場で差が出る）
• ✅ 使える条件（設置条件・姿勢）による差（アウトリガー条件が落ちる現場で差が出る）

性能表の比較は、作業半径レンジとアウトリガー条件を起点にすると判断が早くなります。作業半径が固定できない現場ほど、余裕がある車格に寄せたほうが成立率が上がります。

選定の結論は「余裕」と「条件の成立率」

性能表上ギリギリの計画は、現場のズレで不成立になりやすくなります。余裕を見込むと、当日条件が少し崩れても成立しやすくなります。ここでいう余裕は「定格荷重の余裕」だけでなく、アウトリガー条件が落ちても成立する余裕、姿勢が理想どおりに取れなくても成立する余裕を含めます。

• ✅ 半径が伸びても成立しやすいか（車止めがズレても成立するか）
• ✅ 張り出し制限があっても成立しやすいか（条件を落としても定格が足りるか）
• ✅ 総重量が増えても安全余裕が残るか（吊具変更が出ても成立するか）

再手配を防ぐ選び方（失敗例→回避策）

• ⚠️ 失敗例：最小クラスでギリギリ計画→半径が伸びて当日成立せず（「寄せられるはず」前提が崩れる）
• ✅ 回避策：余裕を見込んだクラス選定と、アウトリガー条件の確定を先に行う（条件が読めないなら条件を落とした側で読む）

結論：性能表がギリギリ、または条件が不確実な場合は、レンタル条件の確認を厚くするか、上位手段を検討すると中断が減ります。

理由は、費用差よりも「当日成立しないコスト」の影響が大きくなりやすいからです。作業が止まると、待機・段取り変更・再手配で時間と人のコストが増えやすく、結果的に最初から余裕を取ったほうが総コストが安定しやすいです。

レンタルで性能表を確認すべき理由

同じ「2t」と表現しても、仕様や条件が異なる場合があります。レンタル手配では、性能表の確認を手配手順の一部として組み込みます。手配時点で「重量・半径・アウトリガー条件」を伝えられると、該当条件の行を合わせた資料が揃いやすくなります。

• ✅ 性能表（定格荷重×作業半径×条件）を事前にもらう（最大値だけでなく条件欄を含む）
• ✅ アウトリガーの条件（張り出し制限の想定）を伝える（片側制限の可能性も含める）
• ✅ 迷う条件がある場合は、成立率が高い手段へ寄せる（余裕が取れないなら成立扱いにしない）

購入で見るべきポイント（性能表以外も含む）

購入検討では、性能表の数値よりも「用途の偏り」を整理すると失敗が減ります。性能表は重要ですが、現場で頻繁に起きる制約（進入・設置・敷板運用・合図体制）に合う運用かどうかも、継続的な成立率に影響します。

• ✅ 近距離・軽量中心か（半径が短い作業が多いか）
• ✅ 半径が必要な作業が多いか（寄せられない現場が多いか）
• ✅ 設置制限のある現場が多いか（アウトリガー条件が落ちやすいか）

外注・上位車格を検討する分岐

次の条件が重なる場合、性能表の読み方以前に「上位手段」を検討したほうが成立率が上がります。性能表上は成立して見えても、現場条件（地盤・水平・設置スペース）が揃わないと、実作業として成立しないためです。

• ✅ 性能表上ギリギリで余裕が取りにくい（少しズレると不成立になる）
• ✅ アウトリガー条件が不確実、または設置制限が厳しい（条件を落とすと成立しない）
• ✅ 作業半径が伸びる可能性が高い（車止め位置が読めない）

結論：性能表が成立しても、安全条件がそろわない場合は作業が成立しません。

理由は、地盤・水平・周囲環境・合図体制の不備で、計画どおりの姿勢や安定条件が作れないためです。安全・資格・法規は、現場と事業者ルールに沿って確認が必要です。必要免許・資格は一律に断定できず、作業内容や設備条件によって扱いが変わる場合がある点も前提にします。

性能表を満たしても安全条件が揃わないと成立しない

性能表は「機械的な上限」を示します。現場では次の要素が揃って初めて成立します。どれも「可能だが注意が必要」になりやすいポイントなので、手配前に“確認できる段取り”を用意します。

• ✅ 地盤と水平（沈下・傾きのリスクを抑える。敷板の有無や置き方も含む）
• ✅ 周囲環境（障害物・立入制限・上空や側方の干渉。動線が近い現場は特に注意）
• ✅ 合図体制（合図者・連絡手段・停止判断。迷ったら止められる体制が前提）

資格・法規は「作業可否の前提」として確認する

必要な資格や法規上の扱いは、作業内容・設備・現場条件で変わる場合があります。断定ではなく、次の順で確認すると手戻りが減ります。法規違反になりやすい誤認としては「運転できる＝作業できる」「荷が軽い＝資格不要」のように、工程と要件を混同するケースが挙げられます。

• ✅ 作業内容（吊り荷・方法・体制）を整理する（誰が何をするかまで落とす）
• ✅ 事業者・レンタル会社・元請のルールを確認する（現場ルールが要件になる場合がある）
• ✅ 不明点がある場合は作業前に確認して条件を確定する（一般に公的機関やメーカー資料等で確認する）

性能表の成立判定を実作業につなげるために、【ユニック車の能力表】定格荷重との違いを整理で資料の違いと確認ポイントを押さえると、確認漏れが起きにくくなります。

当日止められないための最終確認（短い箇条書き）

• ✅ 車止め位置と作業半径が計画どおりか（寄せられないズレが出ていないか）
• ✅ アウトリガー条件が確保できるか（敷板・張り出し・片側制限の有無）
• ✅ 地盤・水平・周囲・合図体制が揃っているか（迷ったら止める運用ができるか）

迷いが出た場合は、無理に進めず、条件を再確認できる運用に切り替えます。性能表の成立だけで押し切らず、現場条件が揃うかを優先します。

性能表の最大値はいつ使える？

最大値は最良条件下の参考値です。作業半径・ブーム姿勢・アウトリガー条件が一致しない場合、最大値前提の計画は成立しない可能性があります。次に確認すべきポイントは、アウトリガー条件（張り出し・制限）と、該当する作業半径の行が“最良条件”でない前提でも成立するかです。

作業半径はどこからどこまでの距離？

作業半径は「車両側の基準点から荷の位置までの距離」を軸に考えます。現場では車両を止められる位置が変わるため、理想位置ではなく現場条件で見積もる必要があります。次に確認すべきポイントは、車止め位置がズレる可能性（道路幅・障害物・立入制限）を織り込んだ半径の上振れです。

アウトリガーを十分に張り出せないとどうなる？

安定条件が下がるため、性能表は条件を落として読む必要があります。張り出し条件が不確実な場合は、成立率が高い手段を検討します。次に確認すべきポイントは、敷板の置き方・設置スペース・片側制限の有無を先に確定し、その条件で性能表の該当行を選べるかです。

2tと3t、性能表だけで選べる？

性能表は重要ですが、現場制約と安全余裕も成立に直結します。選定は「成立率と余裕」を基準にして、半径レンジとアウトリガー条件を起点に比較します。次に確認すべきポイントは、作業半径が伸びる可能性と、アウトリガー条件が落ちた場合でも成立する余裕が残るかです。

性能表が手元にないときは何を確認すべき？

荷の総重量（吊具込み）・作業半径・アウトリガー条件を先に確定し、レンタル会社や保有車両の仕様表で該当条件の定格荷重を確認します。次に確認すべきポイントは、条件を落とした側（張り出し制限あり・半径上振れ）でも成立するかを、資料の該当行で確認することです。

性能表どおりに吊れない典型パターンは？

作業半径が想定より伸びる、アウトリガー条件が確保できない、吊具込み重量が増える、地盤や水平の条件が揃わない、のようなパターンが典型です。次に確認すべきポイントは、重量・半径・条件のうち“どれが崩れやすい現場か”を先に特定し、崩れた前提で性能表を読むことです。

要点

• ✅ 性能表は「最大能力表」ではなく「条件表」
• ✅ 判断軸は「条件付き定格荷重で作業が成立するか」
• ✅ 前提3点（総重量・作業半径・アウトリガー条件）を先に固める

🧭 次の行動：手配前に「重量（吊具込み）・作業半径・アウトリガー条件」をチェックリストで確定し、性能表で成立判定してから依頼・段取りを組みます。不確実な条件が残る場合は、成立率が高い手段を検討します。成立の判断は“最良条件”ではなく、条件が崩れた場合でも成立するかで行うと、当日の中断が減ります。