【ユニック車の吊り上げ作業】地切り・巻上げ・旋回・荷下ろしの安全手順

ユニック車の吊り上げ作業では、荷をいきなり大きく巻き上げるのではなく、吊り荷と能力条件を確認し、玉掛け後にわずかに地切りして一旦停止し、荷の安定を確認してから巻上げ・旋回・荷下ろしへ進むことが基本です。特に2t〜3tクラスの小型ユニックや4tユニックでは、車両が現場へ入れることと、安全に荷を吊れることを分けて判断する必要があります。

作業前には、少なくとも吊り荷重量・ブーム長さ・作業半径・定格総荷重（能力表）を照合し、アウトリガー・地盤・水平・玉掛け・合図体制まで成立しているか確認します。確認できない条件が残る場合や、作業中に沈み・傾き・荷振れの増加などが見られる場合は、そのまま続けず停止して条件を確認してください。

また、「2.93t吊り」と表示されている車両でも、どの作業半径でも2.93tを吊れるわけではありません。つり上げ能力は、作業半径、ブーム長さ、アウトリガーの張り出し状態などによって変化します。最終的な作業可否は、必ず実車の能力表・取扱説明書・メーカー資料で確認してください。

本記事では、吊り荷確認から玉掛け、地切り、巻上げ、旋回、荷下ろし、玉外しまで、ユニック車の吊り上げ作業を実際の順番に沿って整理します。PTOやアウトリガーを含む作業全体の流れから確認したい場合は、【ユニック車の使い方】基本操作の流れ（PTO・アウトリガー・吊り作業）を先に確認してください。

ユニック車の吊り上げ作業の流れ｜吊り荷確認から玉外しまで

ユニック車の吊り上げ作業は「吊り荷を確認する→玉掛けする→地切りする→一旦停止して確認する→巻き上げる→旋回・移動する→荷下ろし・玉外し」の順に進めます。荷を一気に高く吊り上げるのではなく、地切りを安全確認の区切りとして使うことが重要です。

この流れの途中で、作業半径、荷の姿勢、アウトリガーの支持状態、地盤、合図者からの視認性などが変わることがあります。作業開始時に条件が成立していても、作業中に条件が変化すれば、その時点で能力判断や安全確認を更新する必要があります。

たとえば、吊り荷が回転すると荷の中心位置が想定より遠くなり、作業半径が大きくなる場合があります。また、障害物をかわすためにブーム姿勢を変更すれば、能力表で確認すべき条件も変わることがあります。

作業計画や役割分担から整理する場合は、【ユニック車の作業計画書とは】必要なケースと書き方も確認してください。

作業前に「吊り荷重量・ブーム長さ・作業半径・定格総荷重」を確認する

吊り上げ前は、吊り荷の重さだけを見るのではなく、「吊り荷重量・ブーム長さ・作業半径・定格総荷重」の4つを実車の能力表と照合します。最大つり上げ荷重だけで作業可否を判断すると、作業半径が伸びた場面で能力条件を外れるおそれがあります。

移動式クレーンでは能力表に「定格総荷重」が示されることがあります。定格総荷重は、ブーム長さや作業半径などに応じて負荷できる最大荷重で、フックなどのつり具の質量を含む値です。一方、定格荷重は定格総荷重からつり具の質量を差し引いた値です。つり上げ荷重・定格総荷重・定格荷重を混同せず、実車の能力表と注意事項を確認してください。

クレーン等安全規則では、移動式クレーンに定格荷重を超える荷重をかけて使用してはならないことが定められています。また、運転者と玉掛けをする者が定格荷重を常時把握できるようにすることも定められています。実作業では、一般的な数値ではなく、実車に備えられた能力表や取扱説明書を基準にしてください。

作業半径そのものの考え方を詳しく確認する場合は、【ユニック車の作業半径】を確認してください。

2.93t吊りでも常に2.93tを吊れるわけではない

「2.93t吊り」は、どの位置でも2.93tまで吊れるという意味ではありません。機種ごとに、ブーム長さ、作業半径、アウトリガー条件などに応じた定格総荷重が定められています。

たとえば、タダノのZX290 seriesでは、ZX296の空車時最大クレーン容量は2.93t×1.5m（4本掛）ですが、最大作業半径12.6mでの空車時定格総荷重は0.12tです。ZX295では、空車時最大クレーン容量2.93t×1.5m（4本掛）、最大作業半径10.6mでの空車時定格総荷重は0.15tです。

これは特定型式の代表例です。実際の数値は機種・型式・架装条件・ブーム構成などによって異なります。作業する車両について、メーカー資料と実車の能力表を確認してください。

4tユニックの能力表を例に確認したい場合は、【4tユニックの性能表】能力表の見方と数値で判断する注意点も参考になります。

アウトリガー・地盤・水平も能力判断の前提になる

能力表の数値だけが合っていても、アウトリガー・地盤・水平の条件が成立していなければ、安全な吊り上げ作業とはいえません。特に地盤が弱い場所では、アウトリガーが沈み込み、作業中に車体が傾く可能性があります。

クレーン等安全規則では、地盤が軟弱であることなどにより転倒のおそれがある場所では、必要な転倒防止措置が取られていない状態で移動式クレーンを使用しないことが定められています。また、アウトリガーを使用する場合は原則として最大限に張り出し、最大限に張り出せない場合は、その張り出し幅に応じた定格荷重を下回ることが確実に見込まれる条件で使用する必要があります。

アウトリガーの設置手順は、【アウトリガーの出し方】基本手順と注意点で詳しく確認できます。

玉掛け・吊り点・合図を確認してから地切りする

吊り上げ前は、荷姿を言語化し、玉掛け方法・吊り点・吊り具・合図体制が荷に適合しているか確認します。重量だけが分かっていても、重心位置や吊り点が適切でなければ、地切りした瞬間に荷が傾いたり回転したりすることがあります。

荷姿の確認では、重量だけでなく、どこを吊るか、重心はどこか、どちらへ回転する可能性があるか、周囲の何に干渉する可能性があるかを整理します。吊り点が偏っている場合や、吊り具の長さ・角度が荷に合っていない場合は、地切り後に想定外の動きが出ることがあります。

玉掛けの資格・吊り具・掛け方を詳しく確認する場合は、【ユニック車と玉掛け】を確認してください。フックと外れ止めの構造・点検は、【ユニック車のフック】で確認できます。

合図については、クレーン等安全規則で、移動式クレーンを用いて作業する場合に一定の合図を定め、合図者を指名して合図を行わせることが定められています。現場では「誰が合図するか」だけでなく、運転者・玉掛け者・吊り荷を確認できる位置に合図者を配置し、不明な合図では動かさない運用が重要です。

地切りで一旦停止｜4点を確認する

地切りは、荷をそのまま高く巻き上げるための途中動作ではなく、玉掛けと荷の安定を確認する重要な安全確認点です。荷が地面からわずかに離れた段階で一旦停止し、問題がないことを確認してから次の巻上げへ進みます。

日本クレーン協会の安全資料でも、地切り後に一旦停止し、玉掛け用ワイヤロープの張りや吊り荷の安定などを確認することが示されています。地切り直後に荷が傾く、回転する、玉掛け用具がずれるといった兆候があれば、そのまま巻き上げないことが重要です。

地切り時に異常があれば、可能な範囲で安全に荷を戻し、原因を確認します。吊り点や玉掛け方法に問題がある場合は、着地させて安定を確認したうえで玉掛けをやり直します。

巻上げ・旋回・荷下ろしの安全手順

地切りで荷と車体の安定を確認できたら、急操作を避けて巻上げ・旋回・荷下ろしへ進みます。この工程では、荷振れ、作業半径の変化、周囲の人や障害物との位置関係を継続して確認します。

巻上げは荷の安定を見ながら行う

地切り後に問題がなければ、荷の状態を確認しながら静かに巻き上げます。急激な巻上げや停止は、荷振れを大きくする原因になります。荷振れが大きくなった場合は、無理に次の操作へ進まず、一旦動きを止めて安定を待ちます。

また、フックは原則として吊り荷の重心の真上に位置させ、横引き・斜めづりにつながる状態を避ける必要があります。荷が何かに引っ掛かっている状態で巻き上げると、想定以上の荷重や急な荷の動きにつながるおそれがあります。

旋回・移動中は荷の下と旋回範囲へ入らない

旋回を始める前に、吊り荷の移動経路、ブームの旋回範囲、周囲の作業者、建物、架空線などの障害物を確認します。吊り荷が安定していても、旋回によって周囲との位置関係が変わるため、開始前だけでなく移動中も確認を続ける必要があります。

特に、荷が作業者の頭上を通るような作業は避け、吊り荷の下へ人を立ち入らせないことが重要です。合図者は吊り荷と運搬経路を監視し、第三者が危険範囲へ入った場合や荷が不安定になった場合は、停止合図を優先します。

レバー操作そのものを復習する場合は、【ユニック車の操作方法】初心者がつまずきやすいポイントと対策も確認してください。

荷下ろし後は安定を確認してから玉外しする

荷下ろしでは、吊り荷を下ろす位置に十分なスペースがあるか、荷が安定して置ける状態かを先に確認します。長尺物や転がりやすい荷などでは、必要に応じてまくらや歯止めなど、荷が安定するための準備を行います。

荷が接地しても、すぐに玉掛け用具を外さないでください。吊り荷の荷重が確実に支持面へ移り、荷が傾いたり転がったりしない状態を確認してから玉外しへ進みます。

前吊りは通常の吊り上げ手順と分けて判断する

前吊りについては、通常の吊り上げ作業の延長として「少し前へ出すだけ」と判断せず、機種・作業方向・作業半径・アウトリガー条件などを改めて確認してください。前方側での作業は、機種や架装条件によって能力条件が異なるため、一般論だけで可否を決めることはできません。

本記事では一般的な吊り上げ工程を扱うため、前吊りの禁止・制限理由や具体的な代替方法については詳説しません。前吊りを検討している場合は、【ユニック車の前吊り禁止】理由と代替策で、前吊りを避ける理由と代替策を確認してください。

作業前・作業中・作業後チェック

段取りに追われる現場ほど、確認項目と中断条件を固定しておくことが重要です。吊り上げ作業では、1つの大きなミスだけでなく、重量確認、地盤確認、地切り確認、合図などの小さな省略が重なることで危険側へ寄ることがあります。

荷下ろしが完了した後は、作業終了ではありません。ブーム・フック・アウトリガー・PTOなどの格納と走行前確認まで確実に行ってください。詳しい終了手順は、【ユニック車のブーム格納】忘れがちな注意点で確認できます。

資格・法規は作業内容と担当役割に合わせて確認する

ユニック車を使った吊り上げ作業では、クレーン操作と玉掛けは別の役割として資格要件を確認する必要があります。必要な資格・教育は、つり上げ荷重や担当する作業によって異なるため、現場で自己判断せず公的情報・社内ルールを確認してください。

一般に、つり上げ荷重1t以上5t未満の移動式クレーンの運転業務では、小型移動式クレーン運転技能講習の区分が関係します。また、玉掛けについても、つり上げ荷重や作業内容に応じた資格・教育の確認が必要です。

資格要件は、厚生労働省・労働局などの公的情報を確認し、実際の作業内容・機種・現場ルールに合わせて判断してください。

よくある質問

まとめ

ユニック車の吊り上げ作業は、吊り荷をいきなり高く上げるのではなく、「吊り荷確認→玉掛け→地切り→一旦停止→巻上げ→旋回・移動→荷下ろし・玉外し」の順で進めることが重要です。

作業前には、吊り荷重量・ブーム長さ・作業半径・定格総荷重を能力表で照合し、アウトリガー・地盤・水平・玉掛け・合図体制まで確認します。作業中に条件が変わった場合は、開始時の判断をそのまま使わず、その時点で再確認してください。

出典・参考情報