【タダノ 3tユニックの性能表】吊り能力と作業範囲の目安

著者情報
ユニック車ガイド編集部（車両選定・運用の実務目線）。ユニック車の導入・中古選定において、性能表を現場条件に落とし込む確認手順を多数解説してきた編集体制です。

監修・確認条件
定格総荷重・アウトリガ条件・資格・点検など安全や法規に直結する内容は、メーカー性能表、車両銘板、取扱説明書、公的情報と照合して最終確認することを前提としています。

この記事内の数値は、一般的な代表例・目安です。実際の吊り能力は、機種、型式、ブーム段数、アウトリガ張出幅、架装車両、作業方向、車両状態で変わります。導入検討や中古選定では、候補車両ごとの性能表・銘板・取扱説明書を必ず確認してください。

このページの結論

• ✅ 3tユニックは「3tの荷物をどこでも吊れる車」ではない
• ✅ 2.93t吊は、短い作業半径での代表的な最大能力として見る
• ✅ 判断軸は「作業半径 × 吊り具込み重量 × アウトリガ条件」
• ✅ 性能表で余裕がない場合は、4tユニック・据え位置変更・荷の分割・外注クレーンを検討する

タダノ3tユニックの性能表で最初に見るべきなのは、「最大吊り能力」ではなく、現場で必要な作業半径に対して、定格総荷重が足りているかです。たとえば、近い位置では成立しても、吊り位置が1m、2mと遠くなるだけで、吊れる重量は大きく下がることがあります。

また、性能表で確認する重量は、荷物本体だけでは不十分です。吊り具、ワイヤー、治具、フックなどを含めた総重量で見る必要があります。性能表によっては定格総荷重にフック重量が含まれている場合もあり、例としてフック重量30kgを含む性能表もあるため、注記の確認が重要です。

作業半径はブーム長さではない

作業半径は、ブームの長さそのものではなく、旋回中心からフック中心までの水平距離として考えます。荷物の置き場所、車両の据え位置、障害物の位置によって必要な作業半径は変わります。

性能表を読むときに「荷台端から荷物までの距離」や「ブームの伸び量」だけで判断すると、実際の作業半径とズレることがあります。現場では、車両をどこに止めるか、旋回中心から吊り位置まで何mあるかを先に整理してください。

定格総荷重は「その半径で許される上限」として見る

性能表にある定格総荷重は、条件を満たしたときにその作業半径で扱える上限の目安です。最大吊り能力が2.93tと表示されていても、作業半径が長くなるほど同じ重量は扱えません。

作業範囲図は無負荷時の到達範囲を示す資料であり、定格総荷重表は負荷時のたわみを含めた実際の作業半径を前提に見る必要があります。「届く範囲」と「吊れる重量」は必ず分けて確認してください。

アウトリガ張出幅で性能は変わる

アウトリガ条件は、クレーンの安定性に直結します。同じ作業半径でも、アウトリガを十分に張り出せる場合と、張出しが制限される場合では、使える性能が変わります。

狭い道路、側溝、段差、壁際、敷地境界、障害物などでアウトリガ張出しが制限される現場では、性能表の条件をそのまま使えないことがあります。候補車両の性能表にあるアウトリガ条件、作業方向、注意書きを必ず確認してください。

前方吊りや作業方向にも注意する

ユニック車は、作業方向によって安定条件が変わる場合があります。特に前方吊りや斜め方向の作業では、性能表の注記や車両側の注意表示を確認する必要があります。

「必要半径で数値が足りている」だけで完了にせず、作業方向、アウトリガ張出幅、車両の水平、地盤、障害物まで含めて、性能表の前提と現場条件が一致しているかを照合してください。

タダノ系カーゴクレーンでは、2.93t吊クラスが代表的な例として使われます。ただし、2.93tという数値は、短い作業半径での最大能力に近い領域として考える必要があります。作業半径が約2m、3m、4m、5mと伸びるほど、吊り能力は下がります。

以下は、断定的な性能表ではなく、作業半径が伸びるほど吊り能力が下がることを理解するための目安です。実際の数値は、候補車両の型式別性能表を優先してください。

吊り具込み重量で見る

性能表へ当てはめる重量は、荷物本体の重量だけではありません。玉掛けワイヤー、スリング、吊り治具、金具、フックなどを含めた総重量で見るのが安全側です。

たとえば荷物本体が1,200kgでも、吊り具や治具で50〜100kg増える場合があります。この場合、性能表に当てはめる重量は1,200kgではなく、1,250〜1,300kg程度として見る必要があります。さらに性能表によっては、定格総荷重にフック重量が含まれている場合があるため、注記を確認してください。

「ギリギリ成立」は安全余裕が小さい

性能表上は成立していても、地盤、傾斜、風、荷の振れ、重心のズレ、玉掛け方法によって条件は変わります。数値がぎりぎりの場合は、据え位置を変えて作業半径を短くする、荷を分割する、上位機種や外注クレーンを検討するなど、安全側の判断を優先してください。

タダノ3tユニックを中古で選ぶときは、ブーム段数も重要です。一般的に、3段ブームより4段ブームのほうが遠くまで届きやすく、最大作業半径や最大地上揚程が広がる傾向があります。例として、2.9t吊クラスでは、3段ブームで最大作業半径6m台、4段ブームで8m台の例があります。

ただし、4段ブームで遠くまで届くからといって、その距離で重い荷を吊れるわけではありません。作業半径が伸びるほど吊り能力は下がるため、届く＝吊れると考えないことが大切です。

中古車では、同じ「3tユニック」と呼ばれていても、クレーン型式、ブーム段数、アウトリガ仕様、架装状態が違うことがあります。候補車両の仕様を確認する場合は、【タダノユニック カタログ】確認できる内容と入手方法を参考に、カタログ・性能表・銘板の見方を整理しておくと判断しやすくなります。

3tユニックの作業可否は、荷物重量だけから決めると判断を誤りやすくなります。先に作業半径を決め、その半径で吊り具込み重量が成立するかを確認してください。

1. 車両を据える位置を決める
2. 旋回中心から吊り位置までの作業半径を測る
3. 荷物本体＋吊り具・治具・フック等の総重量を出す
4. 性能表で、その半径の定格総荷重を見る
5. アウトリガ張出幅と作業方向を確認する
6. 積載量・車両総重量・資格・現場条件を確認する

現場でよくある失敗

• ⚠️ 最大吊り能力だけを見て、必要半径での数値を確認していない
• ⚠️ 荷物本体の重量だけで判断し、吊り具込み重量を見ていない
• ⚠️ アウトリガを十分に張り出せない現場なのに、標準条件の数値で判断している
• ⚠️ クレーン性能だけを見て、3tシャーシの積載量・車両総重量を確認していない

判断を安定させるには、「近い位置なら吊れる」ではなく、「最も遠い位置でも成立するか」を先に見ることが重要です。現場の距離が曖昧な場合は、図面や現地計測で作業半径の前提を固めてから性能表に当てはめてください。

性能表で余裕が小さい場合は、無理に3tユニックで作業しようとせず、作業計画側を見直します。検討順は、作業半径を短くできるか、吊り荷重量を下げられるか、上位機種や外注に切り替えるべきか、という流れで考えると整理しやすくなります。

3tで余裕がない場合は、【タダノ 4tユニックの性能表】現場で使われる理由と注意点で、4t車の作業半径・吊り能力の考え方を確認すると比較しやすくなります。さらに大型現場や長半径の作業を検討する場合は、【タダノ 10tユニックの性能表】大型現場での判断ポイントも参考になります。

一方で、狭い現場や軽めの作業で小型側との違いを確認したい場合は、【タダノ 2tユニックの性能表】能力の目安と使いどころも比較材料になります。

性能表で成立しても安全が保証されるわけではない

性能表は、指定された条件での定格総荷重や作業範囲を確認する資料です。現場の地盤、傾斜、風、障害物、荷の重心、玉掛け方法、荷の振れなどを自動的に保証するものではありません。

特にアウトリガ設置場所が軟弱地盤、側溝付近、段差付近、傾斜地、狭い道路沿いになる場合は、性能表の数値だけで作業可否を決めないでください。敷板、地盤確認、周囲の安全距離、誘導員、作業中止基準などを現場条件として別管理する必要があります。

点検・記録・資格も確認する

ユニック車の作業では、作業開始前の点検に加え、月次自主検査、年次自主検査、記録保存などの確認も重要です。点検や記録の扱いは、機種や作業条件、社内ルールによっても運用が変わるため、法令・公的情報・社内安全担当・メーカー資料で確認してください。

資格についても、玉掛け、移動式クレーン運転、特別教育、技能講習などの要否は、吊り上げ荷重や作業内容によって変わります。「ユニックだから一律で同じ」と考えず、作業条件に合わせて確認することが必要です。

3tシャーシの積載量・車両総重量も同時に見る

クレーン性能が足りていても、車両として適切に運用できるとは限りません。3tシャーシでは、クレーン架装、荷台、工具、付属品、積み荷、乗車人数によって、最大積載量や車両総重量に影響が出ます。

導入や中古選定では、車検証、銘板、仕様書、取扱説明書を確認し、積載量・車両総重量・運転免許区分・運用条件に矛盾がないかを確認してください。タダノの取扱説明書や注意表示の確認方法は、【タダノユニック 取扱説明書】入手方法と確認ポイントも参考になります。

最終確認の流れ

1. 型式別性能表で、必要半径の定格総荷重を確認する
2. 車両銘板・注意表示・取扱説明書で条件を確認する
3. アウトリガ張出幅・作業方向・地盤・傾斜・風を確認する
4. 吊り具込み重量と荷の重心を確認する
5. 資格・点検・記録・車両総重量を確認する
6. 迷う場合は、メーカー、整備業者、安全担当、専門業者へ相談する

タダノ3tユニックは3tの荷物を吊れますか？

どの位置でも吊れるわけではありません。2.93t吊クラスでも、最大能力に近い数値は短い作業半径での条件です。必要な作業半径での定格総荷重を確認し、吊り具込み重量で照合してください。

作業半径はどこから測りますか？

作業半径は、旋回中心からフック中心までの水平距離として見ます。ブーム長さや荷台端からの距離ではないため、車両の据え位置を含めて確認します。

2.93t吊ならどの半径でも2.93t吊れますか？

いいえ。2.93t吊は短半径条件での代表的な最大能力として見る必要があります。作業半径が伸びるほど吊り能力は下がるため、必要半径での数値を性能表で確認してください。

吊り具の重さも含めて考えますか？

含めて考えるのが安全側です。荷物本体だけでなく、フック、ワイヤー、スリング、吊り治具、金具などを含めた総重量で性能表に当てはめます。性能表の注記にフック重量の扱いがある場合は、その記載も確認してください。

3段ブームと4段ブームでは何が違いますか？

一般的に4段ブームのほうが遠くや高い位置に届きやすい傾向があります。ただし、届く範囲が広いことと、その距離で重い荷を吊れることは別です。ブーム段数だけでなく、必要半径での定格総荷重を確認してください。

アウトリガを十分に張り出せない現場ではどう判断しますか？

性能表の前提条件と一致しない可能性があるため、張出し条件に合う性能で再確認します。数値上の余裕が小さい場合や条件が読みにくい場合は、据え位置変更、機種変更、外注クレーンなどを検討してください。

中古車で性能表を見るときの注意点は何ですか？

同じ3tユニックでも、型式、ブーム段数、アウトリガ仕様、架装状態で性能が変わります。中古車では、車両側の銘板、装置型式、取扱説明書、性能表、車検証を照合し、掲載情報だけで判断しないことが重要です。

• ✅ 判断軸は最大吊り能力ではなく、必要作業半径での定格総荷重
• ✅ 2.93t吊は短半径条件での代表値として見る
• ✅ 吊り具込み重量、アウトリガ、地盤、作業方向を確認する
• ✅ 3tシャーシの積載量・車両総重量も同時に確認する
• ✅ 3tで余裕がない場合は、4t・10t・外注・作業計画変更を検討する

タダノ3tユニックの性能表は、最大吊り能力を見るためだけの資料ではありません。現場で必要な作業半径、吊り具込み重量、アウトリガ条件、作業方向、車両総重量を照合して、はじめて一次判断に使えます。

次に取る行動は、現場の最大作業半径を測り、荷物本体と吊り具を含めた総重量を出し、候補車両の型式別性能表で照合することです。3tで余裕が少ない場合は、【タダノ 4tユニックの性能表】現場で使われる理由と注意点や、タダノ系全体の見方を整理した【タダノユニック 性能表】吊り能力・作業半径の見方を確認し、無理のない作業計画に切り替えてください。

このページでは、型式や仕様で変わる数値は、必ず候補車両の性能表・銘板・取扱説明書で確認する前提です。記事内の数値例は一般的な目安であり、個別車両の作業可否や安全を保証するものではありません。