現場が決まると、オールテレーンクレーンの運搬で「どう運ぶのが正解か」「自走できるのか」「許可は要るのか」「費用と工期はどちらが得か」で迷いやすい。
基本は分解輸送、公道走行は条件を満たした場合のみ可能。
この記事は、性能紹介ではなく実務での「運べる／運べない」を条件付きで線引きし、法令・安全・ルート・現場条件の判断軸で迷いを減らす。
読後は、自走（公道走行）と分解輸送の選択、必要な事前確認（許可・ルート・日数・スペース）、外注時の発注要件が判断できる状態を目指す。
公道走行の条件整理を先に固めたい場合は、オールテレーンクレーンの公道走行で必要になる条件・制限・注意点を確認すると、許可要否とルート成立の見落としを減らしやすい。
著者情報・監修条件
著者：ユニック車ガイド編集部（現場手配・安全配慮）
現場の機材手配・搬入計画を扱う編集者として、判断フロー（許可→ルート→現場→工期→費用）を提示し、断定を避けて条件付きで線引きする。
監修条件：法規・許可・安全に関わる最終判断は、運搬事業者・レンタル会社・行政窓口の案内に従う。記事内は確認手順と判断の型を示し、見切り判断を避ける。
クイック診断（3択）
最初に結論へ近づくため、現場条件に近いものを選ぶ。
- ① 近距離で、ルート上の橋梁・交差点・幅員に不安が少ない → 自走（公道走行）の成立条件を先に確認
- ② 距離が長い、または通行条件が厳しそう → 分解輸送を前提に工程と台数を整理
- ③ 現場周辺が狭い・導線が不明・組立ヤードが怪しい → 現場スペースと搬入導線の確認を最優先
なぜ「運搬方法」で迷うのか（課題の全体像）
自走できる＝いつでも走れる、ではない
結論：自走能力と公道走行の可否は別であり、両者を同一視すると工期遅延や違反リスクが増える。
理由：公道走行は車両総重量・寸法、ルート条件、許可要否、安全措置といった複数条件で成立する。
補足：オールテレーンクレーンは現場内の走行性能と公道走行の成立条件が一致しない場合がある。
具体：橋梁・交差点・幅員、通行時間帯、誘導・保安の要否が未整理のまま自走判断をすると、途中で通れない状態が発生しやすい。
運搬は「費用」より先に「成立条件」を潰すべき
結論：運搬費用の比較より先に、法令・安全・ルート・現場条件の成立を確認することが最短ルートになる。
理由：成立しない計画は、見積を取っても手戻りが発生し、結果的に工期とコストが増える。
補足：運搬は「移動」だけでなく、分解・積込・輸送・荷下ろし・組立までを含む工程で考える。
具体：許可の要否を後回しにすると、手配のリードタイムで工程が詰まり、現場日程の組み替えが発生しやすい。
結論と判断軸（先に答えを固定する）
結論（この記事の断言ライン）
結論：オールテレーンクレーンの運搬は、原則として分解輸送を前提に考え、公道走行が可能かどうかは車両条件・法規制・ルート条件をすべて満たす場合に限って判断する必要がある。
- ✅ 車両総重量・寸法が法定基準内、または特殊車両通行許可を取得していること
- ✅ 走行ルート上の橋梁・道路幅員・交差点条件を事前確認していること
- ✅ 自走・分解いずれの場合も安全基準とメーカー指定条件を満たすこと
- ✅ 分解・組立に必要な作業スペースと日数を確保できること
- ✅ 運搬費用だけでなくリスクと工期を含めて判断していること
判断軸の全体像（Decision Axis）
結論：判断の中心は「法令・安全面でその運搬方法が成立するかどうか」であり、次に工期とコストを比較する。
理由：成立しない運搬方法は採用できず、現場段取りと見積条件が崩れる。
補足：二次判断軸は、走行距離・ルート、分解・組立工数、総合コスト、現場周辺制約になる。
具体：同じ距離でも、橋梁や交差点の制約が強いルートは手配難易度が上がり、結果として分解輸送が現実的になる場合がある。
最短の判断フロー（読者が迷わない順番）
結論：順番を固定すると、手戻り（許可遅れ・スペース不足）を減らしやすい。
理由：許可とルートは後工程を左右し、現場スペースは分解・組立の可否に直結する。
補足：費用比較は、成立条件が固まってから行うと見積がブレにくい。
- ① 法令・許可の要否を確認
- ② ルート成立（橋梁・交差点・幅員・時間帯）を確認
- ③ 現場スペース・導線・組立ヤード・必要日数を確認
- ④ 工期影響と総合コストを比較
- ⑤ 発注仕様（伝えるべき条件）を確定
運搬方法の選択肢（できること／できないこと）
自走（公道走行）の位置づけ：可能でも「条件付き」
結論：自走は成立する場合があるが、条件確認が前提であり「自走できるから走る」は危険になる。
理由：公道走行は車両総重量・寸法、許可の要否、ルート条件、安全措置の組合せで可否が決まる。
補足：短距離であっても、橋梁・交差点・幅員がボトルネックになる場合がある。
- ✅ できること：条件が揃い、ルート成立が確認できる場合の移動
- ⚠️ できないこと：条件未確認の見切り発車、許可未取得での公道走行
- ⚠️ 避けたいこと：距離だけで判断し、途中で通れない状態を作ること
分解輸送（トレーラー等）の基本像
結論：分解輸送は、分解→積込→輸送→荷下ろし→組立までを一連の工程として計画する。
理由：輸送だけを見ても成立せず、現場で組立できるスペースと日数が必要になる。
補足：どの部位を分解するかは、輸送条件と現場条件で変わるため、一般化しすぎない姿勢が安全になる。
具体：現場周辺が狭い場合は、組立ヤード確保や搬入導線の設計が分解輸送の成立条件になる。
そのまま運べるケース／運べないケース（判断の型）
結論：「そのまま」か「分解必須」かは、成立条件を満たすかどうかで決まる。
理由：条件が未達の状態での自走や無理な輸送は、事故・違反・手戻りに直結する。
補足：条件は車両側だけでなく、ルートと現場の制約が大きい。
- ✅ そのまま運べる方向：条件が揃い、ルート成立が確認でき、現場導線に余裕がある
- ✅ 分解必須の方向：条件未達、距離が長い、ルート制約が強い、現場周辺が狭い
選び方・比較・実践（チェックリスト／比較表／失敗例→回避策）
運搬方法を決めるチェックリスト（必須）
結論：条件を埋めると、見積条件と当日の段取りがブレにくくなる。
理由：運搬は工程が多く、抜けがあると手戻りが発生しやすい。
補足：チェックは車両条件・ルート条件・許可・現場条件・工期・安全の6群で整理する。
- ✅ 車両条件：車両総重量・寸法、付属品の有無
- ✅ ルート条件：幅員、交差点、橋梁、勾配、通行時間帯
- ✅ 許可：特殊車両通行許可の要否、手配のリードタイム
- ✅ 現場条件：搬入導線、設置スペース、組立/解体ヤード、周辺規制
- ✅ 工期：分解/組立で増える日数、天候、夜間対応
- ✅ 安全：誘導員、保安措置、周辺第三者対策
| 比較軸 | 自走（公道走行） | 分解輸送 |
|---|---|---|
| 成立条件 | 車両条件・許可・ルートが揃う場合のみ | 工程（分解/組立）と現場条件まで含めて成立 |
| 準備工数 | 許可・ルート検証が中心 | 許可・ルート＋分解/組立計画が必要 |
| 工期影響 | 条件が揃えば短縮しやすい | 分解/組立の日数が増える可能性 |
| リスク | ルート未検証だと「通れない」が発生 | 現場スペース不足だと組立できず手戻り |
| コストの見え方 | 距離だけで判断しやすく誤りやすい | 台数・工数・保安で変動しやすい |
| 外注難易度 | 条件提示が曖昧だと見積がブレる | 工程と現場条件の提示が重要 |
失敗例→回避策（必須）
結論：失敗は「確認順序のズレ」から起きやすく、判断フローを守ると回避しやすい。
理由：許可・ルート・現場スペースは後戻りコストが大きい。
補足：回避策は、先にボトルネックを特定し、見積条件を固定することになる。
- ⚠️ 失敗例：許可の要否を後回しにして工期が詰まる → ✅ 回避策：最初に「許可・ルート」から確認する
- ⚠️ 失敗例：現場スペース不足で組立できず手戻り → ✅ 回避策：組立ヤード・導線・待機場所を先に確定する
- ⚠️ 失敗例：距離だけで自走判断して途中で通れない → ✅ 回避策：橋梁・交差点などボトルネックを先に抽出する
外注時の「見積依頼テンプレ」（実務で使える形）
結論：見積依頼の情報を揃えると、運搬方法の提案が現実的になり、見積の比較が可能になる。
理由：条件が曖昧だと、前提が違う見積が集まり、比較できない。
補足：機種名が不明な場合は「概算重量・概算寸法・付属品有無」からでよい。
- ✅ 機種・概算重量・概算寸法（分かる範囲）
- ✅ 現場住所（搬入先）と搬出元（ヤード等）
- ✅ 希望日程（第一希望・予備日）と夜間対応の要否
- ✅ 搬入導線の状況（写真・地図・注意点）
- ✅ 組立/解体ヤードの候補、待機場所の有無
- ✅ 周辺規制（学校・住宅地・通学路、近隣対応）
- ✅ 誘導員・保安措置の希望（未定なら未定と記載）
分解輸送を前提に工程と段取りを詰めたい場合は、オールテレーンクレーンの組立・分解の基本工程と注意点を把握すると、現場スペースと必要日数の見立てが立てやすい。
費用感・レンタル/購入/外注の考え方（条件提示で整理）
運搬費用は「距離」だけで決まらない
結論：運搬費用は距離に加えて、許可手配、分解・組立工数、車両台数、誘導・保安、夜間対応、待機の有無で変動する。
理由：運搬は工程型であり、作業者と車両が増えるほどコストが増えやすい。
補足：同じ距離でも、ルート制約が強いと手配難易度が上がり、見積が上振れする場合がある。
具体：許可申請が必要な場合は、手配の前倒しが工期リスクの低減につながる。
レンタル（機材＋運搬）で考えるべき点
結論：レンタルは「機材と運搬をセット」で相談すると責任分界が整理しやすい。
理由：運搬方法と現場条件が連動し、別手配だと前提ズレが起きやすい。
補足：条件の出し方で見積が変わるため、チェックリストの項目を先に埋める。
具体：搬入導線・組立ヤード・夜間対応の要否が確定すると、見積条件が固定されやすい。
購入機を運ぶ場合の注意点（外注前提での整理）
結論：購入機の運搬は「いつ・どこへ・どのルートで運用するか」を先に決めないと運搬条件がブレる。
理由：運搬計画は現場ごとの制約で変わり、同じ機材でも成立条件が変化する。
補足：運搬事業者への相談時は、今後の主要現場パターンも共有すると計画が立てやすい。
具体：山間部・市街地・港湾など主要な現場特性が分かると、必要な手配と工程の型が見えやすい。
安全・法規・資格の注意（確認手順）
法規は「許可の要否」と「通れるルート」を分けて確認
結論：法規確認は「許可の要否」と「通れるルート」を分けると、抜けが減る。
理由：許可が必要でも通れないルートは成立せず、通れるルートでも許可要否の確認が必要になる。
補足：最終的な運行条件は運搬事業者・行政窓口の案内に従う。
- 許可要否を確認（車両総重量・寸法、通行条件）
- ルート成立を確認（橋梁・交差点・幅員・勾配・時間帯）
- 条件を確認（誘導・保安、夜間対応、近隣対応）
- 当日の運用を確定（集合時間、待機場所、連絡系統）
安全は「運搬中」と「現場搬入・組立」の両方で考える
結論：安全は移動中だけでなく、搬入導線と組立作業を含めて設計する必要がある。
理由：現場周辺の第三者リスクや接触リスクは、搬入時と組立時に顕在化しやすい。
補足：保安措置・誘導員の要否は、周辺環境と時間帯で変わる。
- ✅ 運搬中：固定、誘導、保安措置、時間帯条件の順守
- ✅ 現場：導線確保、待機場所、転倒・接触リスク、周辺第三者対策
免許・資格は“作業の種類”で変わる（断定せず整理）
結論：必要な免許・資格は、運転・誘導・分解・組立など作業の種類で変わるため、最終確認が必要になる。
理由：同じ「運搬」でも関与者と作業が分かれ、要件はケースで変化する。
補足：運搬事業者・レンタル会社の運用ルールと、現場側の安全ルールの両方を確認する。
具体：作業分解（運転・誘導・組立）を整理し、誰が担当するかを決めたうえで要件を照合すると抜けが減る。
迷ったときのチェック（3つ）
- ✅ 許可の要否とリードタイムが整理できているか
- ✅ ルートのボトルネック（橋梁・交差点・幅員）を特定できているか
- ✅ 現場の組立ヤードと搬入導線が成立しているか
FAQ
オールテレーンクレーンは自走できますか？
自走能力はあるが、公道走行は車両条件・法規制・ルート条件を満たす場合に限って成立する。
分解輸送は必ず必要ですか？
多くは分解輸送を前提に計画し、条件が揃う場合は分解しない選択肢も検討する。
特殊車両通行許可は必ず必要ですか？
車両総重量・寸法とルート条件で要否が変わるため、許可要否の確認から始める。
運搬で一番先に確認すべきことは何ですか？
許可の要否とルート成立（橋梁・交差点・幅員）を先に確認すると手戻りが減る。
費用を抑えるコツはありますか？
条件を先に固め、許可・ルート・スペース不足による手戻りを避けることが結果的なコスト低減につながる。
現場でよく起きるトラブルは何ですか？
現場スペース不足、搬入導線の不備、許可手配の遅れが代表的であり、判断フローで先に潰すと回避しやすい。
まとめ & CTA
要点：オールテレーンクレーンの運搬は、基本を分解輸送として考え、公道走行は条件を満たす場合に限って成立する。
- ✅ 判断は「法令・安全→ルート→現場→工期→費用」の順で進める
- ✅ ルートのボトルネック（橋梁・交差点・幅員）を先に特定する
- ✅ 現場の組立ヤードと搬入導線が成立しているかを確認する
🧭 次の行動：チェックリストで条件（許可要否・ルート・現場スペース・日数）を整理し、見積依頼テンプレの項目を揃えて運搬事業者・レンタル会社に相談する。
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