【オールテレーンクレーンの種類】クラス別（100t〜大型）の違い

大型クレーンの手配が必要になった場面では、「100t級とは何ができるのか」「大型にすれば安心なのか」で判断が止まりやすくなります。

結論として、オールテレーンクレーンは100t級から超大型までクラス別に役割が分かれており、現場規模に合わないクラス選定は過剰か不足を招きます。

この記事では、クラス別に「使える現場／使いにくい条件」を切り分け、吊り能力（t数）・軸数・進入路条件・設置条件（アウトリガー・地盤）・運用制約（輸送・分解組立）まで含めて判断材料を整理します。読後には、現場条件（規模・作業内容・進入/設置）に対して「何t級・何軸が適正か」を説明でき、業者との相談が具体化します。

著者情報・監修条件

ユニック車ガイド編集部（現場判断担当）は、重機の選定・外注手配の観点で、過剰選定・不足選定の両方を避けるために、断定よりも判断軸と確認手順を重視して解説します。

最大吊り能力だけで決めず、作業半径と設置条件（アウトリガー、地盤、占有）をセットで確認すると、過剰・不足の両方を避けやすくなります。

この記事の結論

結論として、オールテレーンクレーンは主に吊り上げ能力（100t級〜超大型）と軸数によってクラス分けされ、クラスごとに対応できる現場規模・作業内容・制約条件が明確に異なります。

理由は、吊り能力（t級）が現場規模の目安になり、軸数が車体サイズ・荷重分散・走行と設置の条件に影響するためです。補足として、実際の作業可否は定格荷重と作業半径の組み合わせで変動するため、数値は目安として扱い、最終判断は現場条件と機種条件をそろえて行う必要があります。

判断を早くする3点セット（先に確認）

• ✅ 最大吊り能力（t数）と軸数の組み合わせで、対応現場の目安が決まる
• ✅ 設置スペース・進入路・走行条件を事前に確認しないと、手配しても現場で詰まる
• ✅ 大型クラスほど法規・輸送・分解組立の条件が厳しくなり、運用制約と費用感に影響する

100t級とは（本記事の定義）

本記事では、100t級以上のクラスを中心に「種類（クラス）」の違いを整理します。理由は、検索意図が「種類を体系的に理解し、現場判断に使えるようにする」ことにあり、100t級以上で現場規模・運用制約が大きく変わりやすいためです。補足として、100t級という表現は機種や条件で幅があるため、断定的に固定せず、目安としてのクラスとして扱います。

クラスの見方（分類軸）

• 🧩 吊り能力（t級）：現場規模の目安になりやすい
• 🧩 軸数：車体サイズ・荷重分散・走行と設置条件に影響する
• 🧩 付随条件：輸送・分解組立・回送・付帯人員など運用制約の増減に関わる

具体的には、吊り能力が上がるほどクラスが上がりやすく、軸数の増加が進入路条件や設置条件のハードルを上げる方向に働きます。結果として、同じ「大型」でも、現場に合う種類と合わない種類が生まれます。

📌 表の内容は一般的な整理であり、実際は定格荷重と作業半径、設置条件（アウトリガー・地盤）、進入路条件で作業可否が変わります。最終判断は、現場条件をそろえたうえでレンタル会社や専門業者と確認する必要があります。

ラフテレーンクレーン/トラッククレーンとの違い（役割の切り分け）

結論として、オールテレーンクレーンは走行と作業の両立を狙ったクレーンですが、すべての現場に最適という意味ではありません。理由は、現場条件が「進入路条件」「設置条件（アウトリガー・地盤）」「作業半径と定格荷重」の3点で決まり、クレーン種類ごとに得意・不得意が分かれるためです。

補足として、ラフテレーンクレーンやトラッククレーンは、現場までの移動条件や設置条件が異なります。具体的な比較は「できる／できない」で整理すると、過剰な大型化を避けやすくなります。

できること・できないこと（条件付きで整理）

• ✅ できる：一般道路走行や不整地対応を含む運用が成立しやすい（現場・車両条件が整う場合）
• ✅ できる：大型現場の重要工程で使いやすい（作業半径・定格荷重が満たせる場合）
• ⚠️ できない：狭小地で無理に設置すること（アウトリガー展開・占有が成立しない場合）
• ⚠️ できない：進入不可ルートを前提に手配すること（進入路条件が満たせない場合）
• 📌 条件付き可：超大型クラスは運用制約（輸送・分解組立）が増えやすく、工程計画と合わせた検討が必要

現場で詰まりやすい制約条件（実例の観点）

• ✅ 進入路条件：道路幅、旋回、勾配、路面、橋・構造物の制限
• ✅ 設置条件：アウトリガー展開幅、占有スペース、地盤、沈下対策
• ✅ 作業条件：作業半径、障害物、吊り荷形状、揚程、風・天候

選定の一次判断フロー（考え方）

結論として、クラス選定は「最大吊り能力」から入るより、現場規模と作業内容を起点にして、進入路条件と設置条件を落とし込む方が失敗を減らせます。理由は、定格荷重は作業半径で変動し、進入路条件と設置条件が満たせないと作業可否がゼロになるためです。具体的には、次の順番で情報を揃えます。

チェックリスト（そのまま相談に使える）

• ✅ 現場情報：現場住所、搬入経路、敷地条件、地盤、障害物
• ✅ 作業情報：吊り荷の最大重量、形状、作業半径、揚程、作業回数
• ✅ 運用条件：作業日程、夜間制約、交通規制、安全員・誘導員の要否

🔍 相談時には「最大吊り能力」だけではなく、作業半径と設置条件（アウトリガー・地盤）も合わせて伝えると、クラスの過剰・不足を避けやすくなります。

失敗例→回避策（現場で起きやすい）

• ⚠️ 失敗例：大きすぎて進入不可
  回避策：進入路条件（幅・旋回・勾配・橋梁制限）を手配前に確認する
• ⚠️ 失敗例：小さすぎて作業半径で足りない
  回避策：最大重量だけでなく作業半径を前提に、定格荷重と合わせて相談する
• ⚠️ 失敗例：設置面が確保できない
  回避策：アウトリガー展開幅と占有計画を先に作り、地盤対策も含めて検討する

費用が変わる要因（断定しない）

結論として、費用感はクラスだけで決まりません。理由は、運用制約（輸送・分解組立）や付帯人員、交通規制の有無で、必要な段取りが変わるためです。具体的には、次の要因で変動します。

• ✅ クラス（100t級〜超大型）
• ✅ 日数（工程の長さ）
• ✅ 回送距離（現場までの移動）
• ✅ 分解組立の有無（作業計画・人員・時間）
• ✅ 付帯人員（安全員・誘導員など）
• ✅ 安全対策・交通規制（現場条件に依存）

レンタル/外注が現実的になりやすいケース

結論として、単発の大型案件ではレンタルや外注が判断しやすくなります。理由は、超大型クラスほど運用制約が増え、保管・整備・人員体制まで含めて準備が必要になるためです。具体的には次の条件でレンタル/外注が選ばれやすくなります。

• ✅ 単発・大型案件で手配頻度が低い
• ✅ 保管場所や整備体制が不足している
• ✅ 工程が短く、必要期間が限定される

購入検討に必要な前提（一般論の範囲）

購入は稼働率と運用体制が前提になります。理由は、車両保管・定期整備・オペ体制・法規対応が継続的に必要になるためです。具体的には、稼働率、保管場所、整備体制、運転者/オペ体制、法規対応の見通しを揃えたうえで検討します。

安全面で必ず押さえる観点

結論として、安全は「設置条件」と「作業条件」を先に固めることで確保しやすくなります。理由は、アウトリガーの設置と地盤条件が成立しない場合、作業可否が確保できないためです。具体的には次の観点を確認します。

• ✅ 地盤・設置：アウトリガー、地盤、沈下対策、占有スペース
• ✅ 作業計画：定格荷重と作業半径、揚程、吊り荷形状、障害物
• ✅ 合図/誘導：合図者、誘導員、立入禁止範囲
• ✅ 風・天候：突風、降雨、視界、停止判断

法規・手配に関する確認手順（具体）

結論として、法規や手配条件は現場と車両条件で変わるため、断定ではなく確認手順で整理する必要があります。理由は、搬入規制や道路使用・通行、特殊車両関連、占有の条件が地域とルートで変わるためです。具体的には次の順で確認します。

✅ 確認する項目：搬入規制、道路使用/通行、特殊車両関連、占有、作業計画書の要否

資格・免許は現場/車両条件で異なる前提で扱う

資格や免許の要件は、車両条件・作業条件・会社の運用ルールで変わる場合があります。断定よりも、作業計画に合わせて必要要件を確認する姿勢が重要です。具体的には、現場元請の安全担当とレンタル会社に「作業内容（吊り荷・作業半径）」「車両条件（クラス・軸数）」「作業日程」を伝え、必要な要件を最終確認します。

FAQ

まとめとして、クラス別（100t級〜超大型）の違いは「現場規模×作業内容×進入/設置条件」で決まります。過剰選定・不足選定の両方を避けるために、最大吊り能力だけでなく、作業半径と設置条件（アウトリガー・地盤）をセットで確認する必要があります。

• ✅ クラスは「吊り能力（t級）×軸数」で整理すると判断が早い
• ✅ 作業可否は定格荷重と作業半径、設置条件で変動する
• ✅ 進入路条件と設置スペースが満たせないと手配が成立しない

🧭 次の行動：現場条件（作業半径・吊り荷・進入路・設置スペース）をチェックリストにまとめ、レンタル会社/専門業者へクラス適正を相談します。