運転中や始業点検で見慣れない警告灯が点灯すると、「止めるべきか」「現場に間に合うか」「壊れるのか」で焦りやすいです。
結論：赤は止まる、黄は注意して対応する。
このページは、警告灯の意味を並べるだけで終わらず、「走行を続けてよいか」と「ユニック装置などの作業を続けてよいか」を切り分けて、危険度と初動を判断できるように整理します。
- ✅ 点灯した警告灯を見て「今すぐ停止 / 慎重に継続 / 要点検」を選べる
- ✅ 次にやること（確認・連絡・手配）を迷いにくくする
点灯した瞬間に迷いが出る場合は、現場向けに「色→内容→状況→確認→連絡」の順で整理した【トラックの警告灯】点灯時の初動対応と注意点も合わせて確認すると、判断の手順が固定しやすいです。
著者情報：ユニック車ガイド編集部（現場判断重視）
警告灯は「色→内容→状況」の順で見れば迷いにくいです。赤は原則として停止判断、黄色は注意しながら早期対応。ただし最終判断は車種・架装で異なるため取扱説明書を基準にしてください。
監修条件（YMYL配慮）：整備・法規に関わる断定は避け、最終判断は車両の取扱説明書や事業者の整備基準に沿って確認してください。判断に迷う場合は安全側の判断を優先し、社内の運行管理者や整備担当へ連絡してください。
まず押さえるべき全体像（警告灯＝“危険度サイン”）
警告灯は「故障確定」ではなく「異常の兆候」
結論：警告灯の点灯は、故障が確定した合図ではなく、異常の兆候を知らせる合図です。
理由：同じ警告灯でも、運転状況や一時的な条件で点灯する場合があり、点灯だけで断定すると誤判断につながります。
補足：ただし、放置すれば重大化する可能性があるため、危険度の判断と初動が重要です。
具体：色（赤・黄）と内容を見て、走行可否と作業可否を切り分け、確認と連絡までをセットで行います。
まず見るべき順番（色→内容→状況）
結論：判断の順番は「色→内容→状況」で固定すると迷いにくいです。
理由：色は緊急度を大きく分ける情報で、内容は原因の方向性、状況は安全な初動を決める材料になります。
補足：状況には「安全に停車できるか」「積載・荷崩れのリスク」「ユニック装置の使用予定」が含まれます。
- ✅ 色：赤か黄色か（緊急度の目安）
- ✅ 内容：どの系統か（エンジン/制動/電装/温度/油圧/安全装置/架装）
- ✅ 状況：異音・異臭・体感の違和感、交通状況、安全に停車できる場所
結論と判断軸（迷わない“赤/黄”運用ルール）
判断軸は「走行・作業を続けてよいかどうか」
結論：判断軸は「走行を続けてよいか」と「作業（ユニック装置など）を続けてよいか」です。
理由：走行に直結する異常と、架装（クレーン装置）側の異常は影響範囲が異なり、同じ点灯でも取るべき行動が変わります。
補足：走行に問題がなくても、作業半径・定格荷重・安全装置に関わる異常が疑われる場合は作業停止が安全です。
- ✅ 走行可否：道路上で安全に移動を続けられるか
- ✅ 作業可否：クレーン装置を使った吊り作業を続けられるか
赤色＝原則停止、黄色＝注意しつつ早期対応（ただし例外あり）
結論：赤は原則として停止判断、黄色は注意しつつ早期対応が基本です。
理由：赤は重大な異常の可能性が高く、走行や作業の継続で事故・故障が拡大しやすいです。黄色は直ちに停止とは限らないものの、放置で悪化しやすいです。
補足：警告灯の意味や表示はメーカー・車種・架装（ユニック装置）で異なる場合があります。最終判断は取扱説明書の記載と社内ルールが基準です。
- ✅ 赤：安全に停車できる場所を確保し、原則として走行・作業を継続しない
- ✅ 黄：状況を見ながら安全側で判断し、早めに点検・手配へ進む
- ⚠️ 黄色でも、異音・異臭・制動の違和感がある場合は停止判断が安全
ユニック車で迷いが出やすいのは「走行OKでも作業NG」のケース
結論：走行ができても、吊り作業の継続ができないケースは起こり得ます。
理由：クレーン装置は作業半径・定格荷重・安全装置の条件が揃って初めて安全に使えます。走行系の異常がなくても、架装側の異常が疑われる場合は作業停止が安全です。
具体：作業中に警告灯が点灯した場合は、荷の状態（吊り荷・荷振れ）と周囲の安全を最優先にし、無理な継続を避けます。
【一覧】トラックの警告灯（危険度別・意味・初動）
危険度の見方（赤＝高/黄＝中/その他＝情報）
結論：このページでは、警告灯を「停止」「慎重継続」「要点検」の3段階で扱います。
理由：現場では細かい分類より、まず行動に落ちる分類が必要です。
補足：同じ警告灯でも車種差があるため、一覧は「判断のたたき台」として使い、最終判断は取扱説明書で確認します。
- ✅ 停止：安全に停車できる場所を確保し、原則として継続しない
- ✅ 慎重継続：安全側で運転し、早期に点検・連絡へ進む
- ✅ 要点検：運行に支障がないか確認し、計画的に点検する
| カテゴリ | 警告灯（例） | 危険度の目安 | 意味（方向性） | 初動 | 次の確認 |
|---|---|---|---|---|---|
| 制動 | ブレーキ系の警告灯 | 停止 | 制動力や制動系統に異常の可能性 | 安全に停車できる場所を確保し、継続を避ける | 違和感の有無、点灯状況、取扱説明書の該当項目 |
| 温度/油圧 | 水温・油圧系の警告灯 | 停止 | 冷却や潤滑に異常の可能性 | 無理な継続を避け、安全に停車して確認へ | 異音・異臭、計器の変化、取扱説明書の手順 |
| 電装/充電 | 充電系の警告灯 | 慎重継続 | 発電・充電系統に異常の可能性 | 安全側で運転し、早めに連絡・点検手配 | 点灯継続、電装の不具合兆候、取扱説明書 |
| エンジン/機関 | エンジン系の警告灯 | 慎重継続 | 制御や燃焼系に異常の可能性 | 無理な加速を避け、早めに点検へ | 出力低下、振動、点灯パターン、取扱説明書 |
| 安全装置/その他 | 安全装置・状態表示の警告灯 | 要点検 | 状態異常や注意喚起の可能性 | 内容を確認し、必要に応じて点検 | 点灯条件、関連する操作、取扱説明書 |
| 架装（ユニック装置） | 架装側の警告表示 | 停止/慎重継続 | クレーン装置や安全機能に関わる可能性 | 吊り作業は無理に継続せず、安全側へ | 作業半径・定格荷重条件、装置の状態、取扱説明書 |
一覧を使った“3秒判断”のやり方
結論：点灯したら、色と内容を見て、状況と合わせて初動を決めます。
理由：手順を固定すると、焦りによる判断ミスが減ります。
補足：異音・異臭・制動の違和感がある場合は、色に関係なく停止判断が安全です。
- ✅ 1秒：赤か黄色かを見る
- ✅ 2秒：どの系統か（制動/温度/油圧/電装/機関/架装）を見る
- ✅ 3秒：異音・異臭・体感の違和感と、安全に停車できる状況かを確認する
仕様・できること/できないこと（誤解しやすいポイント潰し）
同じマークでも車種で意味が違うことがある（メーカー差）
結論：同じ見た目の警告灯でも、車種や年式で意味が異なる場合があります。
理由：表示の定義や制御の仕組みが車両ごとに異なり、同じマークでも対象部位が変わる場合があります。
補足：一覧は初動判断に役立ちますが、最終判断は取扱説明書の記載が基準です。
- ✅ 取扱説明書の「警告灯/メーター表示」ページで該当マークを確認する
- ✅ 車両の仕様（架装の有無、装備）も合わせて確認する
架装（ユニック装置）関連の“表示差”が起きる理由
結論：ユニック車は、走行側の警告と架装側の警告が別系統で表示される場合があります。
理由：クレーン装置は安全装置や制御が独立しており、作業半径・定格荷重・アウトリガー条件など、走行とは別の条件で異常表示が出る場合があります。
具体：走行に異常がなくても、架装側の警告が点灯した場合は、吊り作業の継続が条件付きまたは不可になる可能性があるため、安全側で停止判断を優先します。
「一時的に消えた＝解決」ではない
結論：警告灯が消えても、原因が解消したとは限りません。
理由：条件が変わると表示が消える場合があり、再発する可能性があります。
補足：点灯した事実は記録して、再発時の判断材料にします。
- ✅ 点灯した警告灯の色とマークをメモする
- ✅ 点灯した状況（速度・坂道・積載・作業中など）をメモする
- ✅ 早めに点検や相談へつなげる
選び方・比較・実践（現場で使えるチェックリスト）
点灯時チェックリスト（停止/継続の判断手順）
結論：点灯時はチェックリストで「停止/慎重継続/要点検」を決めます。
理由：判断を手順化すると、焦りによる誤判断を減らせます。
補足：停止判断でも、安全に停車できる場所を優先します。
- ✅ 色：赤か黄色か
- ✅ 内容：制動/温度/油圧/電装/機関/架装のどれか
- ✅ 体感：異音・異臭・振動・出力低下・制動の違和感があるか
- ✅ 計器：水温・油圧など計器の変化があるか
- ✅ 状況：安全に停車できる場所が近くにあるか
- ✅ 予定：ユニック装置の使用予定があるか（走行OKでも作業NGの可能性を考慮）
| 危険度 | すぐやること | やってはいけないこと | 次の連絡先（例） |
|---|---|---|---|
| 停止 | 安全に停車できる場所を確保し、状況を記録して連絡する | 無理な走行継続、吊り作業の継続 | 会社の運行管理者、整備担当、ロードサービス |
| 慎重継続 | 安全側の運転で移動し、早めに点検・手配へ進む | 放置して通常運行に戻す、原因不明のまま長距離を走る | 整備担当、ディーラー、会社の管理者 |
| 要点検 | 点灯条件を記録し、計画的に点検する | 点灯の記録を残さない、再発時に状況が分からない | 整備担当、社内の点検窓口 |
失敗例→回避策（最低3パターン）
結論：失敗パターンを知っておくと、点灯時の判断が安定します。
理由：警告灯の対応で多い失敗は、色の軽視と、走行と作業の混同です。
補足：回避策は「判断軸に戻す」「記録する」「連絡する」をセットにします。
- ⚠️ 失敗例：黄色だから放置して通常運行を続けた → 回避策：慎重継続でも早期点検の手配まで行う
- ⚠️ 失敗例：赤点灯でも現場優先で無理に走った → 回避策：安全に停車できる場所を優先し、原則停止で連絡する
- ⚠️ 失敗例：走行は問題ないからユニック装置の吊り作業を続けた → 回避策：走行可否と作業可否を分け、架装側の警告は作業停止を優先する
エンジン系の警告灯が点灯して「一度消したい」「リセットで様子見したい」と感じる場合でも、状況次第で悪化する可能性があるため、手順と注意点を整理した【トラックのエンジン警告灯リセット】手順と注意点で確認ポイントを押さえてから判断すると、安全側の対応に寄せやすいです。
費用感・レンタル/購入/外注の考え方（条件提示で安全設計）
軽微対応で済むケースと、手配が必要なケースの分岐
結論：費用の断定より、手配の方向性を先に決めると現場が止まりにくいです。
理由：警告灯の原因は複数あり、現場では「点検が必要か」「代替手段が必要か」の判断が優先です。
補足：赤点灯や異音・異臭がある場合は、費用より安全確保と手配を優先します。
- ✅ 要点検の範囲：点灯条件を記録して計画点検へ進む
- ✅ 慎重継続の範囲：早期点検の予約や手配まで行う
- ✅ 停止の範囲：代車・ロードサービスなどの手配を優先する
現場を止めないための段取り（代替手段の考え方）
結論：業務を止めないためには、代替手段を早めに検討します。
理由：点検や整備で車両が動けない時間が出ると、配送や現場作業が止まるためです。
補足：代替手段は、運行計画・積載条件・作業半径などの条件により変わります。
- ✅ 代車：同等の積載・用途を満たす車両を手配する
- ✅ レンタル：必要期間だけ確保して納期遅れを避ける
- ✅ 外注：クレーン作業だけ外注して工程を止めない
ユニック車は「走行」と「吊り作業」で影響範囲が違う
結論：ユニック車は、走行が可能でも吊り作業が条件付きまたは不可になる場合があります。
理由：吊り作業は作業半径・定格荷重・アウトリガー条件・安全装置が揃って初めて安全に行えます。
具体：架装側の警告表示がある場合は、走行の判断とは別に作業の判断を行い、必要なら外注や工程変更を検討します。
安全・法規・資格の注意（YMYL配慮：確認手順を提示）
安全最優先の原則（無理に走らない/作業しない）
結論：安全最優先で、無理な走行や無理な作業を避けます。
理由：警告灯点灯時は、事故や重大故障につながる可能性があり、被害が拡大しやすいです。
補足：停止判断でも、交通状況によっては安全に停車できる場所を確保することが優先です。
- ✅ 安全に停車できる場所を確保してから判断を進める
- ✅ 走行可否と作業可否を分けて判断する
- ⚠️ 迷う場合は安全側の判断を優先する
社内ルール・点検基準・取扱説明書に沿う（最終判断の置き場）
結論：最終判断は、取扱説明書と社内ルールが基準です。
理由：メーカー・車種・架装の違いにより、警告灯の意味や対応が異なる場合があります。
具体：取扱説明書の「警告灯/メーター表示」ページで該当マークを確認し、社内の整備基準や運行ルールに沿って手配します。
連絡・報告のテンプレ（現場で困らない）
結論：連絡内容をテンプレ化すると、対応が早くなります。
理由：情報が揃うほど、整備担当や管理者が判断しやすく、手配が早いです。
補足：点灯状況は写真やメモが役立ちます。
- ✅ 警告灯：色（赤/黄）とマーク、点灯/点滅の状況
- ✅ 場所：現在地と停車可能な場所の有無
- ✅ 症状：異音・異臭・振動・出力低下・制動の違和感
- ✅ 条件：積載の有無、坂道走行、作業中かどうか
- ✅ 予定：ユニック装置の使用予定（吊り作業の有無）
FAQ
赤色の警告灯が点いたら必ず止まるべき？
結論：赤色の警告灯は原則として停止判断が安全です。
条件：交通状況によっては、まず安全に停車できる場所を確保することが優先です。
次の行動：点灯状況を記録し、取扱説明書の該当項目を確認して、運行管理者や整備担当へ連絡します。
黄色なら走っても大丈夫？
結論：黄色は直ちに停止とは限りませんが、内容次第で判断が変わります。
条件：異音・異臭・制動の違和感がある場合は停止判断が安全です。
次の行動：慎重に運転し、早めに点検の予約や手配へ進みます。
一度消えた警告灯は無視していい？
結論：消えても無視しないほうが安全です。
条件：条件変化で消える場合があり、再発する可能性があります。
次の行動：点灯したマークと状況を記録し、再発時の判断材料として点検や相談につなげます。
メーカーで意味が違うとき何を見ればいい？
結論：取扱説明書の「警告灯/メーター表示」ページが基準です。
条件：架装（ユニック装置）ありの場合は、架装側の資料や社内ルールも合わせて確認します。
次の行動：該当マークの意味と手順を確認し、必要に応じて整備担当へ連絡します。
ユニック車で「走行OKでも作業NG」はあり得る？
結論：あり得ます。
条件：架装側の警告表示や安全装置に関わる可能性がある場合は、走行とは別に作業停止を優先します。
次の行動：吊り荷の安全を確保し、取扱説明書の記載に沿って確認し、必要なら外注や工程変更を検討します。
まとめ & CTA（要点→次の行動）
結論：トラックの警告灯は「色」と「内容」で危険度を判断し、走行可否と作業可否を切り分けると迷いにくいです。
要点：
- ✅ 赤は原則停止、黄は注意して早期対応
- ✅ 判断軸は「走行を続けてよいか」「作業を続けてよいか」
- ✅ 最終判断は取扱説明書と社内ルールを基準にする
🧭 次に取る行動：警告灯が点灯したら、点灯時チェックリストで色→内容→状況→確認→連絡の順に判断します。
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