【2tユニック車のサイズ】狭い現場での強み

• ユニック車ガイド編集部：現場段取り・車両選定を編集方針にし、断定を避けて「条件整理」と「確認手順」を重視して解説します。
• 免許・資格・法規は現場条件で扱いが変わるため、記事内では「確認すべきこと」と「確認先」を示し、必要に応じて手配先・現場責任者・講習機関・メーカー資料で確認する前提で整理します。

進入できても“設置できない”で止まるパターン

結論：進入路が通れても、設置条件が揃わないと2tユニック車の作業は成立しません。

理由：ユニック車はクレーン装置で吊るために、アウトリガー展開・水平確保・旋回範囲の確保が必要になります。道路幅がギリギリでも、車両を止めた位置でアウトリガーが出せないと、安全に作業できないため中断につながります。

補足：現場の「停められる場所」と「作業できる場所」は一致しないことがあります。待機・退避・通行確保の条件も合わせて考えるとブレが減ります。

具体：住宅地のT字路付近で停車はできても、歩道・塀・電柱が近くアウトリガーが張れず、クレーン作業が成立しないケースが典型です。

クレーン搭載で“高さ”が想定より効く理由

結論：2tでも「全高」は現場の上方向制約に引っかかりやすく、事前確認が必要です。

理由：クレーン装置の格納位置や上屋形状の影響で、標準の2tトラックより高さが増える場合があります。高さ制限のある高架下・ゲート・庇・電線・樹木は、当日の進入可否を左右します。

補足：高さは「道路の高さ制限」だけではなく、現場前の電線・門型ゲート・枝の張り出しなど、局所的な干渉でも止まります。

• ✅ 高架・ゲート・庇などの高さ制限
• ✅ 電線・引込線・樹木の張り出し
• ✅ 搬入ルート途中の“ひと区間だけ低い”ポイント

サイズ判断は「寸法」だけでなく「成立条件のセット」で行う

結論：2tユニック車のサイズは、進入性・設置性・作業成立性のセットで判断すると失敗が減ります。

理由：全長・全幅・全高は進入に関わり、アウトリガー展開と水平は設置に関わり、作業半径と定格荷重は作業成立に関わります。どれか一つだけ満たしても、当日に中断する可能性があります。

具体：「道幅があるから大丈夫」ではなく、「停車位置でアウトリガーが張れるか」「想定半径で吊れるか」まで揃えて初めて成立します。

主判断軸＝進入条件と設置条件に対してサイズが無理なく適合するか

結論：2tユニック車の適否は、「進入できるか」と「設置できるか」を分けて確認します。

理由：狭い現場ほど、進入の可否だけで手配すると、設置ができず当日に止まるリスクが上がります。進入条件と設置条件を分離すると、確認漏れが減りやすいです。

具体：進入は道幅・曲がり・段差・高さで判断し、設置はアウトリガー展開・水平・旋回範囲で判断します。

• ✅ 進入：道幅・曲がり角・段差・高さ制限
• ✅ 設置：アウトリガー展開・水平・旋回範囲・立入管理

副判断軸① クレーン搭載による高さ増加の影響

結論：2tでも高さ制約がある現場では、全高の確認が優先です。

理由：高さは一度引っかかると迂回が難しく、当日になっても調整が効きにくい条件です。

具体：手配前に「搬入ルートの一番低い箇所」を特定し、全高を手配先へ伝えると失敗が減ります。

副判断軸② 作業半径と積載条件の成立性

結論：2tのサイズが合っても、作業半径と積載条件が合わないと成立しません。

理由：吊り作業は「荷の重量」だけでなく、作業半径・吊り姿勢・周囲障害で可否が変わります。さらに敷板・養生・吊り具など付帯物も積載に影響します。

具体：「荷は軽い」だけで判断せず、吊り位置までの距離（半径）と、荷台に載せる付帯物まで含めて成立を見ます。

副判断軸③ 3t・4tへ切り替える境界条件

結論：2tの強みは進入性ですが、余裕が必要な条件では3t・4tへの切り替えが現実的です。

理由：作業半径が伸びる、付帯物が増える、現場が過密で立入管理が厳しいなど、余裕が必要な条件ほど2tでは成立しにくくなります。

• 🔍 作業半径が伸びる（停車位置が遠い）
• 🔍 周囲障害で姿勢が制限される
• 🔍 付帯物込みで積載・段取りに余裕が欲しい

全長・全幅・全高を“見る順番”

結論：確認は「進入路の器→高さ制限→曲がり角→設置候補」の順に進めると迷いが減ります。

理由：進入のボトルネックは現場ごとに異なり、最初に詰まる条件を見落とすと当日リカバリーが難しくなります。

• ✅ 進入路の器：道路幅・離合・段差・側溝
• ✅ 高さ制限：高架・ゲート・庇・電線
• ✅ 曲がり角：角の逃げ・内輪差・バック導線
• ✅ 設置候補：停車位置・アウトリガー展開・旋回範囲

標準2tトラックと比べたサイズ差が出やすい点

結論：2tユニック車は、標準2tトラックと比べて全高や荷台・積載余裕に差が出やすいです。

理由：クレーン装置の搭載で上方向の形状が変わり、さらに荷台スペースや積載に影響が出る場合があります。

具体：「進入性は良いが、思ったより積めない」「付帯物が増えると載り切らない」などが起きやすいので、積載条件も同時に確認します。

狭い現場で効くのは“寸法”より“取り回し条件”

結論：狭小現場では、寸法だけでなくバック導線や待機・退避が成立するかが重要です。

理由：数値上は通れても、バックでしか入れない、退避できない、誘導が取れないと安全面で成立しません。

• ✅ バック導線：切り返し回数・誘導員配置
• ✅ 待機・退避：通行を塞がない位置があるか
• ✅ 立入管理：歩行者・車両動線の分離ができるか

2tユニック車で“できること”が増えるポイント（傾向）

結論：2tユニック車は、進入条件が厳しい現場で「段取りを成立させやすい」傾向があります。

理由：車格が小さいほど、住宅地や狭小道路での取り回しがしやすく、停車・搬入の選択肢が増えます。

具体：短い搬入動線で資材を吊り下ろしできると、手運びや人手の負担が減り、工程が安定しやすいです。

• ✅ 住宅地・狭小道路での進入候補になりやすい
• ✅ 停車位置の選択肢が増えやすい
• ✅ 小回りが効くことで段取りが安定しやすい

2tでも“できない/厳しい”が残るポイント

結論：2tでも、高さ制限と設置スペースと作業半径が揃わないと厳しくなります。

理由：ユニック車は設置と作業姿勢が安全の前提です。無理な姿勢や不足した展開は、作業中断だけでなく事故リスクを増やします。

• ⚠️ 高さ制限：ルート途中の低い箇所で止まる
• ⚠️ 設置：アウトリガー展開ができず成立しない
• ✅ 作業半径：停車位置が遠いと吊れない条件が増える
• ✅ 周囲障害：電線・庇・樹木で旋回や姿勢が制限される

誤解されやすい用語の整理（ミニ辞典）

結論：用語を「判断に使う意味」で揃えると、手配先との認識ズレが減ります。

最初に集めるべき“現場情報”チェックリスト（手配前）

結論：手配前に現場情報を揃えると、2tで成立するかの判断が速くなります。

理由：現場の制約は寸法表では埋まりません。道幅・高さ・曲がり角・設置候補・周囲障害・地盤・作業半径の見込みを揃えるほど、当日中断が減ります。

• ✅ 進入：道幅、離合の可否、段差・側溝、最も狭い箇所
• ✅ 上方向：高架・ゲート・庇、電線・引込線、樹木の張り出し
• ✅ 曲がり角：角の逃げ、切り返し余地、バック導線の可否
• ✅ 設置：停車候補、アウトリガー展開余地、水平確保、敷板の必要性
• ✅ 作業：吊り位置までの距離（作業半径の見込み）、荷の条件、付帯物の量
• ✅ 体制：誘導員、合図系統、立入管理、近隣対応

サイズ比較表（2t・3t・4t）※傾向で整理

結論：比較は「進入性」と「作業余裕」を同じ表で見ると判断がブレません。

失敗例①「入れると思ったが入れなかった」→回避策

結論：進入失敗は「一番低い場所」と「一番狭い場所」の見落としで起きやすいです。

理由：現場前は広く見えても、途中の高架・ゲート・電線や、曲がり角の角逃げ不足で止まります。

具体：手配前に、搬入ルート上のボトルネックを写真や簡易図で共有すると、手配先が判断しやすくなります。

失敗例②「入れたが設置できず成立しなかった」→回避策

結論：設置失敗は「アウトリガー展開」と「水平」が揃わないことで起きやすいです。

理由：停車位置が限られるとアウトリガーが張れず、無理な姿勢での作業は安全上の理由で止まります。

具体：停車候補を複数想定し、「どこなら展開できるか」「敷板が必要か」を手配前に相談すると中断が減ります。

失敗例③「2tで無理をして工程が崩れた」→回避策

結論：工程崩れは、作業半径や積載の余裕不足が原因になりやすいです。

理由：2tで成立する条件がギリギリだと、当日の停車位置変更や障害物対応で半径条件が変わり、吊れない・時間が延びる・再手配になる可能性が上がります。

具体：「停車位置が少し遠くなった場合でも成立するか」「付帯物込みで積載できるか」を事前に確認し、厳しい場合は3t・4tや外注、工程分割を検討します。

最短の判断フロー（Yes/Noの分岐）

結論：判断は「進入→設置→作業成立」の順で分岐させると迷いが減ります。

2tで成立させる条件整理をさらに詰めたい場合は、【ユニック車2tとは】サイズ・用途・向いている現場を解説で「向いている現場」と「避けたい条件」を先に揃えると、手配先への共有項目が明確になります。

2tを選ぶと費用が増える/減る場面

結論：2tで成立するとトータル費用が安定しやすい一方、余裕不足で再手配になると増えます。

理由：小さい車両で進入と設置が成立すると、回送・待機・段取り崩れが減りやすいです。反対に、当日に「設置不可」「半径不足」で中断すると、工程延伸と追加費用が発生しやすくなります。

具体：「入れるか」だけでなく「設置できるか」まで揃えることが、結果的にコストを守る動きになります。

レンタル見積で追加が出やすい項目

結論：見積は追加項目の条件を先に押さえるとブレが減ります。

• ✅ 回送：距離・時間帯で変わる条件がある
• ✅ 待機・延長：段取り崩れで増えやすい
• ✅ 人員：誘導・補助が必要な条件がある
• ✅ 敷板・養生：地盤や周囲条件で必要になる
• ✅ 時間帯制限：住宅地・施設で発生しやすい

購入/保有の判断は“稼働の型”で分ける

結論：購入判断は「狭小案件が継続的にあるか」「スポット手配が中心か」で整理します。

理由：狭い現場が多い事業では2tの出番が増えやすい一方、案件ごとの条件差が大きい場合はレンタルや外注のほうが安全に成立しやすいです。

具体：常用で回るなら保有、スポットが中心なら手配の再現性を重視してレンタル・外注を検討します。

外注（クレーン手配等）に切り替える判断ライン

結論：上部干渉・重量物・長半径など安全余裕が必要な条件では、外注や工程分割が現実的です。

理由：無理に2tで成立させようとすると、姿勢制限や立入管理で作業が止まりやすくなります。安全余裕の確保が優先です。

• ✅ 上方向制約が厳しく旋回が制限される
• ✅ 停車位置が遠く作業半径が伸びる
• ✅ 余裕がなく工程が詰む可能性が高い

断定ではなく「確認すべきこと」を先に提示

結論：免許区分・資格・現場ルールは条件で変わるため、先に確認項目を揃えます。

理由：車両の運転とクレーン作業、玉掛けなどは役割が分かれ、現場ごとに求められる体制が異なります。断定よりも「誰が何を担当するか」を整理するほうが安全です。

• ✅ 運転：車両の免許区分が条件に合うか
• ✅ 作業：クレーン操作・玉掛けの担当者は誰か
• ✅ ルール：事業者・現場の安全手順に沿っているか

当日トラブルを減らす“安全確認の型”

結論：作業前の確認を型にすると、狭い現場でも抜けが減ります。

理由：狭小現場は周囲障害と動線が複雑になり、確認漏れが事故や中断につながります。

• ✅ 作業前KY：危険ポイントと合図系統を共有
• ✅ 立入管理：歩行者・車両の動線を分離
• ✅ 設置：アウトリガー展開・水平・敷板の有無を確認
• ✅ 周囲：電線・庇・樹木・壁の干渉を確認
• ✅ 試し動作：小さく動かして異常や干渉を確認

サイズと安全が直結するポイント

結論：高さ・設置・旋回・退避導線は、サイズと安全が直結しやすいポイントです。

理由：狭い現場では“少しの干渉”が事故や中断につながります。条件が揃わない場合は無理をしない判断が重要です。

• ✅ 高さ：電線・庇・枝の干渉
• ✅ 設置：沈み・傾き、敷板の必要性
• ✅ 旋回：壁・車両・構造物への干渉
• ✅ 退避：通行を止めない導線があるか

確認先の例（メーカー資料・手配先・現場責任者）

結論：判断に迷う場合は、一次情報と現場責任者に寄せて確認します。

• ✅ メーカー資料：能力表・仕様（全高、作業半径、定格荷重）
• ✅ 手配先：車両仕様、アウトリガー条件、必要な体制
• ✅ 現場責任者：立入管理、時間帯制限、近隣対応、搬入ルール

2tユニック車なら住宅地の現場はほぼ入れる？

結論：入れるとは言い切れません。道幅・高さ・曲がり角と、待機・退避の条件で変わります。

2tのサイズで一番効くのはどこ？

結論：進入性と取り回しに効きやすいです。一方で設置スペースが不足すると成立しません。

2tを頼んだのに当日「無理」と言われるのはなぜ？

結論：高さ制限、アウトリガー展開、旋回範囲、地盤、作業半径の見込み違いが原因になりやすいです。

3t・4tに切り替える判断は？

結論：作業半径が伸びる、余裕が必要、付帯物込みで段取りが崩れる、設置条件が厳しい場合に検討します。

見積で確認すべき項目は？

結論：回送、待機・延長、人員、敷板等の条件と、現場情報の共有範囲を確認します。

要点：2tユニック車の強みは進入性ですが、判断は「進入→設置→作業成立」を分けて行います。全長・全幅・全高に加えて、アウトリガー展開、作業半径、付帯物込みの積載まで揃えると当日中断が減ります。

次の行動：現場情報チェックリストを埋め、手配先へ確認質問として共有します。厳しい場合は、3t・4tへの切り替え、外注、工程分割を早めに検討すると工程が守りやすいです。