【トラックの車検に通る基準】落ちやすい項目と事前準備

トラックの車検に通る基準とは

車検は検査時点の保安基準適合を確認する制度

車検では、自動車の構造や装置が検査時点で保安基準に適合しているかを確認します。見た目がきれいか、整備費を多くかけたかではなく、灯火、制動装置、走行装置、排気、車体などが基準に適合しているかが合否の中心です。

球切れ、著しいタイヤ摩耗、ブレーキの異常、排気漏れ、継続的な液体漏れ、固定不良などがある場合は、不適合となる可能性があります。ただし、適否は車両の状態と適用される基準によって個別に判断されます。

車検に合格しても点検・整備が不要になるわけではない

車検は、車検証の有効期間中に故障しないことや、安全性が継続して保証されることを意味しません。国土交通省も、車検と点検整備は別のものであり、車検に合格しても日常点検や定期点検を省略できないと案内しています。

車検直後でも、警告灯、異音、異臭、ブレーキの違和感、液体漏れなどが出た場合は、次の点検時期を待たずに確認が必要です。

車検と法定点検・日常点検の違い

車検、定期点検、日常点検は目的が異なります。車検前だけ整備すればよいわけではなく、普段から異常を発見して整備につなげることが重要です。

3か月・6か月・12か月点検の対象や周期を詳しく確認したい場合は、トラックの法定点検の全体像をご覧ください。

2tトラックの車検期間は車検証で確認する

「2tトラック」は最大積載量を目安にした通称であり、その呼び方だけで車検証の有効期間を判断することはできません。用途、登録区分、車両総重量などによって扱いが異なるため、最終的には車検証の「有効期間の満了する日」を確認してください。

2tトラックの車検時期、必要書類、費用などを車格別に確認したい場合は、【2トントラックの車検】必要な費用・期間・注意点をわかりやすく解説で整理しています。

トラック車検で確認される主要項目一覧

トラックは乗用車より車体が大きく、荷台、フレーム、ダブルタイヤ、架装装置など確認箇所が多くなります。まずは次の一覧で、車検前に自分で確認できる箇所と、整備工場へ相談すべき状態を整理してください。

特に灯火、タイヤ、ブレーキ、下回り・漏れ、荷台・架装は、車検前に優先して確認したい項目です。以下で、不合格につながりやすい状態を具体的に確認します。

不合格につながりやすい項目と事前確認

灯火類の球切れ・レンズ割れ・光軸不良

ヘッドライト、車幅灯、方向指示器、制動灯、尾灯、後退灯、番号灯、反射器などは、点灯・点滅だけでなく、色、損傷、固定状態、取付状態も確認されます。

• すべての灯火が正常に点灯・点滅するか
• レンズに大きな割れ、脱落、水入りがないか
• 点滅速度が不自然に速くないか
• 後付け部品で灯火や反射器が隠れていないか

球切れ交換は安全に作業できる範囲で対応できますが、光軸測定、配線不良、ユニット故障は整備工場へ依頼してください。灯火器の数値条件や取付位置は年式・車種で異なるため、一律の数値では判断できません。

ヘッドライトや方向指示器、制動灯などを車検前に一巡して確認したい場合は、【トラックの灯火類点検】車検で落ちやすい項目と日常点検のコツで詳しく確認できます。

タイヤの溝不足・亀裂・偏摩耗

一般的な公道走行用トラックのタイヤは、滑り止めの溝が規定される部分のいずれにおいても1.6mm以上必要です。スリップサインが出ている場合は、使用限度に達していると判断できます。なお、最高速度や車両条件によって適用条件が異なる場合があるため、最終的な適否は車両に適用される基準で確認してください。

• 残り溝が1.6mm以上あり、スリップサインが出ていないか
• コード層の露出、著しい亀裂、損傷、変形がないか
• 内側・外側だけが減る著しい偏摩耗がないか
• 車両の荷重に対応するタイヤが装着されているか
• 空気圧が車両またはタイヤの指定値に合っているか
• ダブルタイヤの間に石などの異物が挟まっていないか
• ホイールナットに欠落、著しいさび汁、緩みの兆候がないか

1.6mmは車検基準上の下限であり、あらゆる天候や使用条件で安全に使える交換目安ではありません。偏摩耗、ひび割れ、荷重条件も含めて判断してください。

残り溝の測り方、スリップサイン、偏摩耗を含む交換判断は、【トラックのタイヤ溝】何mmで交換？法規と実務の基準で確認してください。

ブレーキの片効き・警告灯・エア漏れ

ブレーキは制動力、左右差、駐車ブレーキなどが確認されます。エアブレーキ車では、圧力の立ち上がり、警報、エア漏れの兆候にも注意が必要です。

• ブレーキ警告灯やABS関連の警告灯が消えるか
• ペダルの踏みしろや戻りに違和感がないか
• 制動時に左右どちらかへ強く引かれないか
• 異音、異臭、エア漏れ音がないか
• 駐車ブレーキの効きに不安がないか

制動力の測定、分解、調整は専門作業です。効きが弱い、片効きする、警告灯が消えない場合は、無理に走行せず整備工場へ相談してください。

走行中にも効き不足や片効きなどの症状がある場合は、【トラックのブレーキが効かない】原因の切り分けと初動対応も確認してください。

排気漏れ・黒煙・エンジン警告灯

排気系では、マフラーや配管の損傷・漏れ、排出ガス、騒音などが確認されます。対象車両では、電子制御装置の故障情報を確認するOBD検査も関係します。

• 普段より排気音が大きくなっていないか
• 接続部や配管周辺にスス跡がないか
• 著しい黒煙や不自然な排気臭がないか
• エンジン、排出ガス、ABSなどの警告灯が消えるか

OBD検査の対象車かどうかは、車検証の備考欄にある「OBD検査対象」の記載などで確認できます。ただし、対象車の記載があっても、車両ごとのOBD検査開始年月日や初度登録からの経過期間によって実際の検査要否が異なる場合があります。国土交通省のOBD検査案内と車検証を確認してください。

警告灯を一時的に消すだけでは原因解決になりません。対象車両・対象装置や排出ガス基準は年式・型式で異なるため、診断機による確認を整備工場へ依頼してください。

オイル・燃料・冷却水の漏れ

下回りやエンジン周辺の液体漏れは、漏れている液体、場所、量、進行性によって判断が異なります。軽いにじみと滴下を一律に同じ扱いにはできませんが、床へ落ちる状態や広がる濡れは早めの確認が必要です。

• 駐車場所に新しい液体の跡がないか
• エンジン、ミッション、デフ周辺に濡れが広がっていないか
• 燃料臭や冷却水特有のにおいがないか
• 冷却水や各種オイルが短期間で減っていないか

漏れ止め剤だけで済むと決めつけず、原因箇所の特定と修理判断は整備工場へ任せてください。漏れている液体や場所から原因を切り分けたい場合は、【トラックのオイル漏れ箇所】よくある原因も参考にしてください。

ミラー・ワイパー・窓ガラスの不備

安全な視界を確保できないミラーの破損や固定不良、ワイパー・ウォッシャーの作動不良、視界を妨げる窓ガラスの損傷は確認が必要です。

• ミラーが正しい位置で固定できるか
• 鏡面に視界を妨げる割れや欠損がないか
• ワイパーが正常に動き、拭きむらが大きくないか
• ウォッシャー液が適切に噴射されるか
• フロントガラスの損傷や貼付物が視界を妨げていないか

ミラーの固定状態や左側視界に不安がある場合は、【トラックの左ミラーステー調整】視界確保の方法も確認してください。

ステアリング・サスペンション・足回りの異常

ステアリングのがた、ロッドやアームの損傷、サスペンションの破損、取付部の緩みなどは、走行安定性に直結します。

• ハンドル操作時に大きながたや引っ掛かりがないか
• 直進中にふらつきや片寄りがないか
• 段差通過時に金属音や大きな異音がないか
• 車体が左右どちらかへ不自然に傾いていないか

原因の特定にはリフトアップや測定が必要です。異常を感じた場合は、アライメントを自己判断で調整せず工場で確認してください。

車体の傾きや足回りの異音があり、板バネの劣化が疑われる場合は、【トラックの板バネ】役割・劣化症状・点検ポイントで確認してください。

フレーム・荷台・下回りの腐食や亀裂

トラックのフレームは、キャブ、エンジン、荷台、架装装置から受ける荷重を支える骨格です。著しい腐食、亀裂、変形、固定部の損傷は、安全性だけでなく車検時の判断にも影響します。

• フレームやクロスメンバーに深い腐食や穴がないか
• クレーンや荷台の取付部に亀裂・変形がないか
• あおり、鳥居、荷台床、固定金具に脱落の恐れがないか
• 突入防止装置、バンパー、泥よけが確実に固定されているか

深い腐食、亀裂、変形、過去の補修跡がある場合は、外観だけで強度を判断せず整備工場へ相談してください。

後付け灯火・配線・ステーの固定不良

作業灯、工具箱、看板、カメラ、ステー、配線などの後付け装備は、装置自体だけでなく、灯火・ナンバー・可動部への影響も確認してください。

• 配線がタイヤ、プロペラシャフト、排気管、可動部へ接触していないか
• ステーやボルトに緩み、変形、鋭い突起がないか
• 後付け部品が灯火、反射器、ナンバーを隠していないか
• 点灯色、取付位置、作動方法に不安がないか

適合条件は装備や年式によって異なります。判断できない装備は、取り外す前に整備工場や検査機関へ相談してください。

2tトラック・ユニック車で追加確認する項目

車検証と架装後の寸法・重量・車体形状

クレーン、工具箱、補助脚、荷台変更などの架装によって、車両の長さ・幅・高さ、車両重量、最大積載量、車体形状が変わることがあります。

車検証の記載と現車に大きな違いがある場合は、構造等変更検査が必要になる可能性があります。変更の範囲や必要手続きは一律に判断せず、改造内容、車両型式、指定・類別区分、登録状態を整備工場や運輸支局で確認してください。

クレーン取付部・サブフレーム・アウトリガー

ユニック車では、クレーン本体だけでなく、車体へ荷重を伝えるベース、サブフレーム、補強部、アウトリガーの格納・固定状態も確認します。

• クレーン本体や取付部に目立つ変形がないか
• ベース、サブフレーム、補強部に亀裂や著しい腐食がないか
• ボルト、ナット、固定部に緩みや欠落の兆候がないか
• 油圧ホースに亀裂、擦れ、膨れ、漏れがないか
• ブームとフックが走行時の格納位置に収まるか
• アウトリガーが確実に格納・固定できるか

荷をつって性能を確かめる作業や荷重試験を、車検前の一般的な自己点検として行わないでください。異音、油漏れ、変形、作動不良がある場合は、クレーン整備に対応できる事業者へ依頼してください。

荷台・あおり・鳥居・突入防止装置

荷台周辺では、あおりや鳥居の固定、床板の損傷、後部・側部の安全装置、反射器、灯火の視認性を確認してください。

• あおりが確実に閉まり、ロックできるか
• ヒンジ、チェーン、ロック金具に破損がないか
• 鳥居や荷台の溶接部に亀裂がないか
• 突入防止装置やバンパーに大きな変形・固定不良がないか
• 積載物がない状態で車体から危険な突出物がないか

後部の突入防止装置について、役割や点検時の確認ポイントを詳しく知りたい場合は、【トラックの突入防止装置とは】役割と点検ポイント（保安基準の考え方）をご覧ください。

後付け部品が灯火やナンバーを隠していないか

クレーンの格納部、アウトリガー、工具箱、ワイヤー収納、看板、泥よけなどが、テールランプ、方向指示器、反射器、ナンバープレートを隠していないか確認してください。

後付け配線がタイヤや排気管へ近すぎる場合、走行中の擦れや熱で損傷する恐れがあります。固定位置や保護方法に不安がある場合は工場で是正してください。

車両の車検とクレーンの定期自主検査は別

車両の継続検査と、移動式クレーンとして必要な自主検査・点検は別制度です。車検に合格しても、クレーンに必要な定期自主検査や作業開始前の点検を省略できるわけではありません。

ユニック車の車両本体、クレーン装置、点検記録、車検証との整合をまとめて確認したい場合は、【ユニック車の車検・法定点検】点検項目と頻度の基本をご覧ください。移動式クレーンの定期自主検査を詳しく確認したい場合は、【トラッククレーンの点検とは】法定点検・日常点検の基礎知識で整理しています。

自分で確認できる範囲と整備工場へ任せる範囲

自己点検の目的は、異常を早く見つけて整備につなげることです。専門的な測定や分解整備の代わりにはなりません。

車検前の準備スケジュール

2025年4月1日以降は、車検証の有効期間満了日の2か月前から満了日までに継続検査を受ければ、残っている有効期間を失わずに更新できます。制度の詳細は、国土交通省「車検を受けられる期間の延長」で確認できます。

車検当日に不具合が見つかると、部品待ちや再検査で業務日程へ影響する可能性があります。次のように段階的に準備すると、修理や予約の日程を確保しやすくなります。

2か月前

• 車検証で有効期間満了日を確認する
• 整備工場または検査場の予約を取る
• 車両を稼働させない日を現場と調整する
• 代車や代替輸送が必要か判断する

1か月前

• タイヤ、ブレーキ、下回り、灯火、架装状態を確認する
• 警告灯、異音、異臭、漏れがある場合は診断を依頼する
• 車検証と現車の架装・寸法・車体形状を照合する
• 修理部品の納期を確認する

2週間前

• 必要な修理や部品交換を完了させる
• 修理後に警告灯や漏れが再発していないか確認する
• タイヤ交換が必要な場合は早めに手配する
• クレーンや架装部の専門点検が必要なら日程を確定する

1週間前

• ヘッドライト、方向指示器、制動灯、番号灯などを再確認する
• ワイパーとウォッシャーを作動させる
• 警告灯が正常に消灯するか確認する
• 車検証、自賠責保険証明書、点検整備記録簿など必要書類を確認する

前日・当日

• 全灯火の点灯・点滅を最終確認する
• 駐車場所に新しい漏れ跡がないか確認する
• タイヤの外観、空気圧、ホイールナット周辺を見る
• 警告灯、異音、異臭がないか確認する
• クレーン、アウトリガー、あおり、工具箱などを確実に格納・固定する

不合格になった場合の再検査

当日は2回まで再入場できる

検査で不適合となった場合、当日の審査時間内に限り、不適合箇所について2回まで再入場できます。初回入場を含めると、1回の申請で合計3回まで審査を受けられます。

当日中に修理できる球切れなどでも、再入場できる時間と回数には限りがあります。検査場の案内に従い、不適合箇所を正しく是正してください。

翌日以降は再申請と手数料が必要

不適合となった翌日以降に受け直す場合は、再申請を行い、新たな検査手数料が必要です。手数料は改定されることがあるため、受検時点の公式案内で確認してください。

限定自動車検査証の有効期間は最大15日

継続検査などで限定自動車検査証の交付を受けられる場合、不適合箇所を整備した後、その箇所に限定して審査を受ける方法があります。

限定自動車検査証の有効期間は、発行日を含めて最大15日間です。有効期間内に再申請しなかった場合は、原則として改めてすべての項目の審査を受けます。

限定自動車検査証があっても、元の車検証の有効期間を超えて自由に公道を走行できるわけではありません。

再入場の回数や限定自動車検査証の扱いは、自動車技術総合機構「再入場・不適合の場合」で確認できます。

車検証の有効期限が切れた車両は公道を走行できない

車検切れの車両は、公道をそのまま走行して検査場へ持ち込めません。車載車で運ぶか、必要な手続きを行って仮ナンバーを使用するなどの対応が必要です。

自賠責保険の有効期間も含めて確認し、満了前に受検できる日程を確保してください。

業務停止に備えて代車や日程調整も検討する

業務用トラックは、再検査、部品待ち、工場の空き待ちが発生すると現場の工程へ影響します。修理に日数がかかる可能性がある場合は、代車、レンタル、外注輸送などの代替手段を早めに検討してください。

トラック車検でよくある失敗例

まとめ

出典・参考情報