【トラックの3ヶ月点検】点検項目・費用目安・前倒しの注意点

整備工場から「3ヶ月点検の案内」が届いたとき、運行管理の現場では迷いが発生しやすくなります。車検と同じ扱いで良いのか、費用はどれくらいか、忙しい時期なので前倒ししても問題ないのか。疑問が重なるほど、点検の運用は後回しになりがちです。

結論はシンプルです。事業用トラックなどは3ヶ月ごとの定期点検が重要で、実務上はおおむね年4回の予定管理になります。車検や12ヶ月点検で代替するものではなく、前倒しする場合も実施日・点検結果・整備内容を記録し、次回期限まで管理することが重要です。

この記事では、制度説明だけで終わらせず、点検項目の全体像、費用の見方、自社点検と外注の切り分け、前倒し運用の落とし穴、点検記録の保存と整合までを実務判断できる形で整理します。

✅ この記事で判断できること

✅ 自社のトラックが3ヶ月点検の対象かどうか
✅ 3ヶ月点検で確認する項目の全体像
✅ 自社点検と整備工場への外注の切り分け
✅ 費用目安と見積り内訳の見方
✅ 前倒し実施時の次回期限管理
✅ 点検記録の作成・保存・台帳管理

3ヶ月点検と12ヶ月点検の違いを含めて「法定点検の全体像」を先に整理したい場合は、【トラックの法定点検とは】3ヶ月点検・12ヶ月点検の違いと注意点で対象判定と周期の考え方を揃えると、社内の説明がブレにくくなります。

著者情報（ユニック車ガイド編集部）

結論だけで終わらせず、対象判定→実施方法→点検項目→費用→記録→周期管理の順に整理します。不明点は車検証情報と整備事業者の説明で最終確認できるよう、確認ポイントを明示します。

監修・確認の考え方（YMYL配慮）

安全・法規・整備に関わる判断は、車両区分、車検証情報、事業用/自家用、運用実態で変わる場合があります。この記事は判断の入口として使い、個別車両の最終確認は運行管理・整備責任者または整備事業者で行ってください。

3ヶ月点検で迷うポイント（課題の全体像）
結論と判断軸（最短で判断できる）
点検項目（何を見ればよいかの全体像）
自社でやる？整備工場に依頼する？判断基準
費用目安（見積りの考え方と変動要因）
前倒し実施の注意点（周期管理と記録整合）
安全・法規・記録の注意（YMYL配慮：確認手順）
FAQ（簡潔回答）
まとめ & CTA（要点→次の行動）
出典・参考情報

3ヶ月点検で迷うポイント（課題の全体像）

そもそも「3ヶ月点検」とは何を指す？

結論：3ヶ月点検は、トラックを安全に使い続けるために、3ヶ月ごとに不具合の兆候を拾い、点検記録まで残す定期管理です。

理由：事業用のトラックなどは稼働頻度が高く、タイヤ・制動・操舵・灯火・油脂類の状態が短期間でも変化しやすくなります。

補足：3ヶ月ごとの管理は、実務上はおおむね年4回の点検予定を組む形になります。忙しい時期ほど後回しになりやすいため、予定表や車両台帳で管理することが大切です。

具体：点検そのものだけでなく、点検実施日、点検結果、整備の概要、所見、次回期限を記録し、運用台帳に反映するところまでをセットで考えます。

「やらないとどうなる？」の不安を整理

結論：3ヶ月点検を実施しない、または記録を残さない運用は、事故リスクと管理不備リスクの両方を高めます。

理由：制動・操舵・タイヤなどの劣化や異常は、早期に気づけば軽微な整備で済むことがあります。一方で、兆候を見逃すと運行停止や高額修理につながることがあります。

補足：未実施や記録不備は、安全上・管理上のリスクが高い状態です。罰則などの細かな扱いは車両区分や運用実態で確認が必要ですが、少なくとも社内説明や引き継ぎが難しくなります。

具体：「異音が出ていたが放置」「灯火不良に気づかず運行」「タイヤの偏摩耗を見逃し交換が遅れる」など、日常の小さなズレが大きな損失につながります。

車検・12ヶ月点検と混同しやすい理由

結論：車検と3ヶ月点検は目的と周期が異なるため、同一視すると運用が崩れます。

理由：車検は一定期間ごとの適合確認の要素が強く、3ヶ月点検は運用の中で安全を維持するための定期確認として機能します。

補足：12ヶ月点検は、3ヶ月点検より広く深い確認が含まれることがあります。3ヶ月点検・6ヶ月点検・12ヶ月点検の位置づけを整理したい場合は、【トラックの6ヶ月点検】必要なケースと点検内容の目安や【トラックの12ヶ月点検】点検項目と費用目安｜車検との違いも整理もあわせて確認してください。

具体：「車検を通したから3ヶ月点検は不要」という認識だけでは、車検と車検の間に進む不具合を拾いにくくなります。

結論と判断軸（最短で判断できる）

✅ 4ステップで迷いを止める（対象判定→実施→記録→期限管理）

✅ 対象判定：事業用/自家用、用途、車検証情報、運用実態を確認
✅ 実施判断：3ヶ月ごと、実務上は年4回を基本に予定化
✅ 記録管理：実施日・結果・整備内容を記録し、3ヶ月点検対象車は1年保存を基本に管理
✅ 次回期限：前倒し時は実施日基準で次回期限を台帳更新

判断軸①：自社車両は3ヶ月点検の対象か？

結論：最初に行うべき作業は、車両が3ヶ月ごとの定期点検管理の対象になり得るかを確認することです。

理由：対象の考え方は、車両区分、用途、車検証情報、事業用/自家用、実際の運用実態に依存するため、思い込みで判断するとズレが生じます。

補足：国土交通省の点検整備情報では、バス・トラック・タクシー（事業用）、大型トラック（自家用）、レンタカー（乗用車以外）は、3ヶ月ごと51項目、12ヶ月ごと101項目の定期点検として整理されています。被牽引自動車は、3ヶ月ごと23項目、12ヶ月ごと36項目として整理されています。

具体：

✅ 車検証情報：用途や登録区分に関わる情報を確認
✅ 社内運用：事業用として継続的に使用しているか整理
✅ 稼働状況：走行距離、積載頻度、長距離運行、現場使用の有無を確認
✅ 不明点：整備事業者に「3ヶ月点検運用の対象判定」を確認

判断軸②：車検で代替できない理由

結論：車検は3ヶ月点検の代わりにはなりません。

理由：制度の目的と周期が別で、運用の中で安全を維持するための点検管理は、車検だけでは不足しやすくなります。

補足：車検の前後で点検を行う運用はありますが、それだけで3ヶ月ごとの期限管理や記録管理を止める根拠にはなりません。

具体：

✅ 目的：定期確認（運用維持）と適合確認（一定期間ごと）が別
✅ 周期：3ヶ月点検は日々の運行リズムに紐づく
✅ 記録：点検整備記録簿と車両台帳の整合が管理の中心になる

判断軸③：自社実施か外注か

結論：自社で行いやすいのは「確認・記録」です。分解、調整、交換、制動や操舵の異常判断などは、整備事業者へ相談する流れにする方が安全です。

理由：点検は「確認」と「整備」が混ざりやすく、整備領域に踏み込むと安全と責任が重くなります。

補足：自社実施は、チェックと記録を中心に据え、異常が見つかった段階で外注へ切り替える前提にすると運用が安定します。

具体：

✅ 自社で確認しやすい範囲：目視、作動確認、漏れ/損傷の確認、灯火類の点灯確認、記録作成
⚠️ 整備工場へ相談する範囲：制動の違和感、操舵の違和感、異音、漏れの増加、タイヤの異常摩耗、分解や調整が必要な作業

判断軸④：前倒しするなら何に注意？

結論：前倒し実施は可能ですが、次回点検周期の起算日管理を誤らないことが重要です。

理由：前倒しだけが先行すると、次回期限が曖昧になり、点検の抜けや台帳とのズレが生まれやすくなります。

補足：前倒し実施は、繁忙期前や長距離運行前に有効な場合があります。ただし、実施日・担当者・点検結果・次回期限を同じルールで残すことが前提です。

具体：

⚠️ 起算日：前倒し実施日を基準に次回期限を更新する運用が分かりやすい
✅ 記録整合：実施日・担当・内容・所見を同じルールで残す
✅ 運用ルール：前倒し判断の条件と承認者を決める

点検項目（何を見ればよいかの全体像）

3ヶ月点検の点検項目は“どこまで”見る？

結論：3ヶ月点検は、日常点検では拾いきれない異常の兆候を、系統ごとに確認する定期点検です。

理由：運行の中で変化しやすい領域を、3ヶ月ごとに区切って確認することで、不具合の拡大を防ぎやすくなります。

補足：国土交通省の点検整備情報では、バス・トラック・タクシー（事業用）、大型トラック（自家用）、レンタカー（乗用車以外）は3ヶ月ごと51項目、12ヶ月ごと101項目として整理されています。実際の点検範囲は車両区分や車種、運用実態により確認してください。

具体：日々の確認項目を整理したい場合は、【トラックの点検チェックリスト】日常点検で最低限見るべき項目と組み合わせると、日常点検と3ヶ月点検の役割分担が分かりやすくなります。

点検系統	現場で見るポイント	異常時の対応
かじ取り装置	ハンドル操作の違和感、直進性、操舵時の異音や重さ	⚠️ 操舵異常は運行停止も含めて整備事業者へ相談
制動装置	ブレーキの効き、ペダルの踏み込み、警告灯、異音、エア圧の異常	⚠️ 違和感があれば無理に走らせず整備相談
走行装置	タイヤ、ホイール、ホイールナット周辺、偏摩耗や損傷	✅ 空気圧・摩耗・損傷を確認し、異常時は整備事業者へ
緩衝装置	沈み込み、車体の傾き、異音、板バネや足回りの異常兆候	✅ 積載時の姿勢変化が大きい場合は点検を依頼
動力伝達装置	発進時の違和感、異音、振動、駆動系周辺の漏れや損傷	✅ 原因判断が必要なため整備事業者へ相談
電気装置	バッテリー、配線、警告灯、始動性、充電系の違和感	✅ 警告灯が点く場合は【トラックの警告灯】点灯時の初動対応と注意点も確認
原動機	エンジン音、振動、始動性、オイル漏れ、冷却系の異常兆候	✅ オイル漏れが疑われる場合は【トラックのオイル漏れ箇所】よくある原因も確認
灯火装置	ヘッドライト、テール、ウインカー、ブレーキランプ、レンズ破損	✅ 不灯は運行前に是正し、【トラックの灯火類点検】車検で落ちやすい項目と日常点検のコツも確認
荷台・架装まわり	床板、あおり、ロック部、固定具、架装部の異音や損傷	✅ 積載や作業に関わる異常は早めに相談

現場向けには「走る・曲がる・止まる・見える・漏れ・荷台」で整理する

結論：点検項目は専門用語だけで覚えるより、「走る・曲がる・止まる・見える・漏れ・荷台」に分けると抜け漏れが減ります。

理由：点検は項目数が多く見えますが、機能ごとに整理すると確認の順番が固定できます。

補足：点検担当者が複数いる場合は、同じ順番・同じ言葉で記録することが重要です。

現場向け区分	主な確認観点（例）	異常時の対応
走る（足回り/タイヤ）	タイヤの損傷・偏摩耗・空気圧の傾向、ホイールナット周辺の異常の兆候	✅ 偏摩耗・損傷が強い場合は整備事業者へ相談。空気圧は【トラックのタイヤ空気圧】適正値の考え方と点検頻度も確認
曲がる（操舵）	ハンドル操作の違和感、直進性の変化、操舵時の異音	⚠️ 操舵の異常は運行停止も含めて優先対応
止まる（制動）	制動時の効きの変化、ペダル/レバー操作の違和感、ブレーキ関連の警告の有無	⚠️ 制動の違和感は整備事業者へ即相談。異音は【トラックのブレーキ鳴き】原因と危険度の見分け方、効きの異常は【トラックのブレーキ効かない】原因の切り分けと初動対応も確認
見える（灯火類）	ヘッドライト/テール/ウインカー/ブレーキランプの点灯、レンズ破損	✅ 不灯は運行前に是正（交換/修理）
漏れ（油脂類）	エンジン周辺・下回りの滲み、駐車位置のシミ、補充頻度の変化	✅ 漏れが増える場合は原因確認を依頼
荷台まわり（運用起因）	床板の損傷、あおり/ロック部の不具合、固定具の摩耗	✅ 積載トラブル防止のため早めに補修

12ヶ月点検との違い（深さ・分解度合いの違い）

結論：3ヶ月点検は短い周期で異常の兆候を拾う管理、12ヶ月点検はより広く深く状態を把握する年次管理として整理すると迷いが減ります。

理由：3ヶ月点検は運行の間に進む変化を早めに見つける役割があり、12ヶ月点検は年次で摩耗や整備計画を見直す役割を持ちやすいからです。

補足：実際の点検内容は車両状態や依頼先で変わるため、点検範囲は見積り内訳で確認します。

具体：同じ部位でも、3ヶ月は作動確認や異常兆候の確認中心、12ヶ月は摩耗や整備計画まで踏み込む形で区別すると理解が進みます。

区分	主な目的	周期の考え方	運用の要点
3ヶ月点検	異常の兆候を早期発見し、安全を維持	3ヶ月ごと。実務上は年4回の予定管理	点検記録と台帳反映が重要
6ヶ月点検	対象車両や運用に応じた中間点検	対象区分により確認が必要	3ヶ月点検・12ヶ月点検との違いを整理
12ヶ月点検	より踏み込んだ状態把握で故障予防	年次で計画し、整備と連動	点検範囲と追加整備の整理が重要
車検	一定期間ごとの適合確認の要素が強い	制度の周期で実施	車検と点検の周期は別管理

ユニック車/クレーン付きトラックの場合の注意

結論：クレーン付きトラックは、車両の3ヶ月点検と上物（クレーン装置）の点検を混同しないことが重要です。

理由：クレーン装置は作業半径や定格荷重に関わるため、車両点検とは別の観点で管理が必要になりやすいからです。

補足：アウトリガー、ブーム、ワイヤ、作動油、上物の異音や作動不良は作業可否に直結します。

具体：車両の3ヶ月点検を行うタイミングで、上物の状態も「異常の兆候」として確認し、必要なら別途点検を手配すると現場停止のリスクを下げやすくなります。

自社でやる？整備工場に依頼する？判断基準

自社実施は「確認と記録」が中心

結論：自社で行いやすいのは、目視確認、作動確認、漏れや損傷の確認、灯火類の点灯確認、タイヤの外観確認、異常の兆候の記録、点検記録の作成と台帳反映です。

理由：これらは現場で異常の兆候を拾うための確認作業として進めやすい一方、原因判断や整備作業に踏み込むと安全上の責任が大きくなります。

補足：自社で点検する場合も、点検担当者、点検場所、点検時間、記録保管場所を固定しておくと、担当者が変わっても運用が崩れにくくなります。

整備工場へ相談すべきサイン

結論：制動の違和感、操舵の違和感、異音や振動、漏れの増加、タイヤの異常摩耗、分解・調整・交換が必要な作業、原因判断が必要な警告灯や不具合は、整備工場へ相談する方が安全です。

理由：特にブレーキや操舵の不具合は安全に直結し、判断を誤ると重大事故につながる可能性があります。

補足：点検で「いつもと違う」と感じたら、無理に自社で完結させず、症状をメモして整備事業者に伝える運用にしましょう。

比較観点	自社実施で確認すること	外注した方がよいケース
目視確認	漏れ、損傷、タイヤ外観、灯火類、荷台まわりを確認	漏れが増えている、損傷が大きい、原因が分からない
作動確認	ブレーキ、ハンドル、灯火、ワイパー、警告表示の有無を確認	制動や操舵に違和感がある、警告灯が点く
記録管理	実施日、担当、所見、対応予定、次回期限を記録	点検記録の作成・控えの扱いが不明な場合
整備作業	自社では無理に分解・調整・交換まで進めない	分解、調整、交換、原因判断が必要な場合
稼働調整	点検日、担当者、車両の空き時間を台帳化	引取納車、代車、短納期対応が必要な場合

失敗例→回避策

結論：失敗は「周期」「記録」「混同」から発生します。回避策は台帳運用に落とすことです。

理由：点検を実施しても、運用として再現できないと次回以降に崩れます。

具体：

⚠️ 失敗例：車検を受けたため3ヶ月点検を飛ばした
✅ 回避策：車検と点検の期限を別行で台帳管理する
⚠️ 失敗例：前倒ししたが次回期限がズレて未実施扱いになった
✅ 回避策：実施日を基準に次回期限を更新するルールを固定する
⚠️ 失敗例：点検は実施したが記録が残っていない
✅ 回避策：点検記録テンプレを固定し、保管場所を一箇所に統一する
⚠️ 失敗例：自社点検で異常を見つけたが、そのまま運行した
✅ 回避策：異常時は運行管理・整備責任者へ共有し、必要に応じて整備事業者へ相談する

実務の回し方（運行管理に落とす）

結論：点検は「予定表」「担当」「締め切り」「証跡」をセットで回すと安定します。

理由：点検は忙しい時期ほど後回しになりやすく、仕組み化しないと抜けます。

補足：証跡は点検記録だけでなく、請求書や作業指示書も管理に役立ちます。給脂などの関連整備は【トラックのグリスアップ頻度】点検周期の目安ともあわせて管理すると、整備履歴がまとまりやすくなります。

具体：車両ごとに「次回点検期限」「実施日」「実施方法（自社/外注）」「所見」「次の対応」を一行で残す台帳にすると、引き継ぎが容易になります。

✅ 点検台帳（項目例）

✅ 車両番号（社内管理）
✅ 対象区分（事業用/自家用）
✅ 前回実施日
✅ 次回期限
✅ 実施方法（自社/外注）
✅ 所見（異常の有無・対応予定）
✅ 記録保管場所（紙/データ/請求書）

費用目安（見積りの考え方と変動要因）

費用は“固定額”ではなく、公開料金例として見る

結論：3ヶ月点検の費用は全国一律ではありません。車格、地域、整備先、車両状態、追加整備、部品代、油脂類、引取納車、代車対応などで変わります。

理由：点検の結果として調整や部品交換が必要になると、点検基本料とは別に追加費用が発生するためです。

補足：ここでは、いすゞ自動車近畿の定期点検整備料金表に掲載されている3ヶ月定期点検基本料金を、公開料金表の一例として整理します。

車格の目安	3ヶ月点検基本料の公開料金例	注意点
1〜2t系	22,880円の例	小型トラックでも追加整備があれば増える
3t系	26,070円の例	走行距離や稼働環境で整備内容が変わる
4t系	32,340円の例	中型車はタイヤ・制動系の確認も重要
6t系	39,050円の例	稼働停止時間も含めて判断する
大型貨物	48,070〜49,280円の例	車両状態や追加作業で費用差が出やすい

⚠️ 注意：上記は公開料金表の一例であり、全国一律の相場ではありません。実際の費用は車種、型式、地域、整備先、車両状態、追加整備、部品代、油脂類、引取納車、代車対応などで変わります。見積りを取る際は、点検基本料と追加整備を分けて確認してください。

見積りで確認すべき項目（内訳チェック）

結論：見積りは「点検基本料」と「追加整備（交換・調整）」が分かれているか確認します。

理由：点検の範囲と追加整備が混ざると、比較と社内説明が難しくなります。

補足：引取納車や代車対応は、稼働の維持に直結するため、費用とセットで評価します。

内訳項目	確認ポイント	費用が変わる理由
点検基本料	点検範囲が明記されているか	車格や整備先で基本料金が変わる
追加整備	必要時に別途なのか、包含なのか	点検結果により調整・交換が発生する
部品代・消耗品	対象部品と数量の記載があるか	ブレーキ、灯火、ベルト、ワイパー、タイヤなどで変わる
油脂類	オイル、グリス、冷却水などが含まれるか	交換や補充が必要な場合に追加される
引取納車・代車	稼働維持の支援の有無	忙しい時期ほど総コストに影響する
架装部・上物確認	クレーン装置や荷台架装の確認が含まれるか	車両点検とは別料金になる場合がある

コストを抑える現実的な方法（安全優先）

結論：費用を下げる近道は、点検を予定化し、緊急整備の発生を減らすことです。

理由：故障が大きくなってからの修理は、時間も費用も増えやすくなります。

補足：日常点検で異常の兆候を拾い、3ヶ月点検で傾向を見直す運用が効果的です。

具体：運転者からの申告（異音・振動・制動の違和感）を記録し、点検時にまとめて確認すると、追加整備の判断がしやすくなります。

前倒しで費用が増えるケース/減るケース

結論：前倒しは、稼働計画と故障リスクのバランスで費用が増減します。

理由：前倒しで点検回数が増えると費用が増える一方、故障の早期発見で高額修理を避けられる場合があります。

補足：前倒しの判断は、点検の目的を「安全確保」と「稼働維持」に置くと迷いが減ります。

観点	メリット	デメリット
前倒し実施	✅ 重大故障の芽を早期に摘みやすい	⚠️ 点検回数が増えると費用が増えやすい
通常周期運用	✅ 予算計画が立てやすい	⚠️ 不具合の兆候を見逃すと修理が重くなる

前倒し実施の注意点（周期管理と記録整合）

前倒しはできるが“管理が崩れる”と逆効果

結論：前倒しの成功条件は、起算日・次回期限・証跡の3点を揃えることです。

理由：前倒しだけが先行すると、次回期限が曖昧になり、点検の抜けが生まれます。

補足：前倒しは「忙しいから」だけでなく「安全に稼働を維持するため」に行うと判断が安定します。

具体：本来の期限が6月30日で、6月10日に前倒し実施した場合、次回期限は9月10日を目安に台帳更新する運用が分かりやすいです。ただし、実際の扱いは社内ルール、整備事業者の案内、運行管理の方針に合わせてください。

前倒しが向くケース/向かないケース

結論：前倒しが向くのは、点検後の次回期限まで管理できる状態です。向かないのは、点検だけ先に行い、台帳や記録が追いつかない状態です。

理由：前倒しの効果は、点検後に「次回期限までの運用」を安定させられるかで決まります。

区分	具体例	判断ポイント
前倒しが向くケース	繁忙期前、長距離運行前、異常兆候が出た場合、点検期限と稼働予定が重なる場合	✅ 実施日・記録・次回期限を同時に更新できる
前倒しが向かないケース	台帳更新のルールがない、担当者が不明、証跡の保管場所が決まっていない、次回期限を更新しない	⚠️ 点検したのに未実施扱いに見えるリスクがある

運用ルール化テンプレ（社内向け）

結論：前倒し運用は、条件・承認・台帳反映・期限計算ルールをテンプレ化すると安定します。

理由：担当者が変わっても同じ判断が再現できるからです。

具体：

✅ 前倒し可否の条件：繁忙期前、長距離前、異常兆候が出た場合
✅ 承認者：運行管理・整備責任者
✅ 台帳反映：実施日を記録し、次回期限を更新
✅ 次回期限の計算ルール：実施日基準で統一
✅ 証跡保管：点検記録、請求書、作業指示書を同じ車両台帳に紐づける

安全・法規・記録の注意（YMYL配慮：確認手順）

安全に言い切れる範囲と“確認すべきこと”

結論：安全と法規の観点では、対象区分・運用実態・点検記録の整合を優先して確認します。

理由：車両の扱いは運用実態で評価される場合があり、書類と現場が一致しないと説明が難しくなります。

補足：不明点は、車検証情報、運行管理・整備責任者、整備事業者の説明で最終確認します。

具体：

✅ 対象区分：事業用として運用しているか整理
✅ 車検証情報：用途、車両区分、登録内容を確認
✅ 運用実態：稼働頻度、走行距離、運行形態を把握
✅ 記録整合：実施日と内容が一貫しているか確認

点検記録の作成・保存（実務の要点）

結論：点検の実施は、点検記録の作成・保存まで行って初めて運用として成立します。

理由：記録がない状態では、実施状況の説明と引き継ぎが困難になります。

補足：3ヶ月点検・6ヶ月点検対象車は、点検整備記録簿を1年保存する扱いが基本です。1年点検対象車では2年保存が基本です。実務上は、車両台帳、請求書、作業指示書、整備履歴と紐づけて長めに残すと管理しやすくなります。

具体：点検記録簿の書き方や保管・提出が必要な場面まで確認したい場合は、【トラックの整備記録簿】書き方・保管期間・提出が必要な場面を参照すると、台帳と記録の整合が取りやすくなります。

記録する項目	内容	管理上のポイント
実施年月日	点検を行った日	次回期限の起算に使う
点検結果	異常の有無、確認した内容	担当者が変わっても分かる表現にする
整備の概要	調整、交換、補修などの内容	請求書や作業指示書と紐づける
担当者	自社担当者または整備事業者	責任範囲を明確にする
所見	異音、漏れ、摩耗、今後の注意点	次回点検や日常点検に引き継ぐ
次回対応予定	次回期限、再点検、追加整備の予定	台帳に反映して抜けを防ぐ