【ユニック車のタイヤは浮かす？】アウトリガー設置時の正しい判断

アウトリガーを出した直後にタイヤが浮くと、「これで合っているのか」「危険ではないのか」「このまま作業してよいのか」と不安になりやすいです。

結論として、本記事で対象にするユニック車（積載形トラッククレーン）では、タイヤを意図的に大きく浮かせることを正しい設置の目的にしません。古河ユニックは、アウトリガーを張り出す際の前輪について、地面から浮かせず「軽く接地」させるよう案内しています。これは前輪へ通常走行時と同じように荷重をかけるという意味ではなく、対象機種で指定された適正な姿勢へ調整するという考え方です。

厚生労働省の「移動式クレーン設置要領」でも、積載形トラッククレーンはタイヤが地面から浮き上がらないように設置する例が示されています。そのため、タイヤが浮いたときに「アウトリガーで支えているから大丈夫」と見た目だけで続行せず、対象型式の取扱説明書・アウトリガー張り出し状態・車体の水平・敷板・地盤・沈下や傾きを確認してください。

なお、本記事は一般に「ユニック車」と呼ばれる積載形トラッククレーンを対象にしています。ラフテレーンクレーンや高所作業車では構造や設置条件が異なるため、同じ判断方法をそのまま当てはめないでください。

アウトリガーを出す手順そのものから確認したい場合は、【アウトリガーの出し方】基本手順と注意点を確認してください。PTOから格納まで作業全体の順番を整理したい場合は、【ユニック車の使い方】基本操作の流れ（PTO・アウトリガー・吊り作業）で確認できます。

ユニック車のタイヤは浮かす？まず結論

ユニック車では、「タイヤを浮かせること」を目標にアウトリガーを操作しないことが基本です。

古河ユニックの公式FAQでは、アウトリガーを張り出す際の車両前輪について、地面から浮かせず、軽く接地させるよう案内しています。

積載形トラッククレーンは、通常のトラックのシャーシへクレーン装置を搭載した構造です。前方つりでは安定性に関わる支点が変化するため、単純に「タイヤの荷重をすべて抜けばよい」と考えることはできません。実際の設置では、メーカーが指定する姿勢を優先してください。

詳しいメーカー説明は、古河ユニック「アウトリガを張り出す時、車両の前輪は浮かせますか？」で確認できます。

厚生労働省の「移動式クレーン設置要領」でも機種ごとの設置例が分けて示されており、ラフテレーンクレーンではタイヤを地面から浮かす例がある一方、積載形トラッククレーンではタイヤが地面から浮き上がらないようにする例になっています。

現場では、アウトリガーを操作するとタイヤ側の荷重が減り、タイヤが浮きそうになったり、接地感が弱くなったりすることがあります。しかし、「タイヤ側の荷重が減ること」と「タイヤを浮かせて作業してよいこと」は別問題です。

メーカー・シリーズ・型式・架装条件によってアウトリガー構造や制御、安全装置が異なるため、実車では必ず取扱説明書・仕様表・警告表示を確認してください。

正しい設置状態を判断する6項目

タイヤの浮きだけを見るのではなく、対象型式から作業開始後の安定状態まで、次の6項目を順番に確認します。

1つ目は、対象型式と取扱説明書です。同じ「ユニック車」でも、メーカー・シリーズ・型式・架装条件によって適正な設置状態が異なります。一般的なネット情報だけで判断せず、実際に使用する車両の取扱説明書・仕様表を優先してください。

2つ目は、アウトリガーの張り出し状態です。クレーン等安全規則では、アウトリガーを最大限に張り出すことが原則とされています。ただし、最大張り出しができず、実際の張り出し幅に応じた定格荷重を下回ることが確実に見込まれる場合には例外があります。

具体的な必要幅や部分張り出し時の能力判断は、【アウトリガー張り出し】寸法の目安と設置ミスを防ぐコツで確認してください。

3つ目は、車体の水平です。古河ユニックも、傾斜地や不整地ではアウトリガー受け皿の下に敷板や鉄板などの受け台を使用し、車両を水平に保つよう案内しています。車両が傾いた状態でクレーン作業を続けないでください。

4つ目は、敷板と支持面です。アウトリガーフロートが敷板の端に寄っている、敷板が傾いている、割れている、地盤へめり込んでいるといった状態では、タイヤの浮き以前に支持条件を見直す必要があります。

敷板の必要性や設置方法は、【ユニック車の敷板とは】必要な理由と設置方法で詳しく確認してください。

5つ目は、沈下・傾きです。設置直後に問題がなくても、雨天後の地盤、埋め戻し箇所、路肩、側溝付近などでは時間とともに支持状態が変化することがあります。敷板のめり込みや車体姿勢の変化が見られた場合は、作業を継続しません。

6つ目は、作業開始後の再確認です。荷を掛けるとアウトリガーへ加わる反力や車体の安定状態は変化します。地切り後や旋回時に車体姿勢、敷板、地盤の状態が変化した場合は、一旦停止して原因を確認してください。

車格別の具体的な張り出し条件を確認したい場合は、【2tユニックのアウトリガー】、【3tユニックのアウトリガー】、【4tユニックのアウトリガー寸法】で確認できます。

なぜタイヤの荷重が抜けるのか｜アウトリガー支持の仕組み

アウトリガーを接地させると、走行時にタイヤで支えていた車体荷重の一部が、アウトリガーを通して地盤側へ移ります。

走行中はタイヤが車両重量を支えていますが、クレーン作業ではアウトリガーを張り出し、車両の安定性を確保します。その過程でタイヤ側の荷重が減るため、タイヤの接地感が弱くなったり、条件によっては浮きそうに見えたりすることがあります。

ただし、ここで重要なのは、アウトリガーで車体を高く持ち上げることではありません。対象車両で指定された適正な設置状態を作り、車体を水平かつ安定した状態に保つことが目的です。

「どの程度浮くのが一般的か」という一律の数値も設定しません。メーカー・型式・架装・地盤・アウトリガー張り出し状態によって条件が異なるため、「○cm浮かせる」という数値で判断するのは適切ではありません。

タイヤが浮いたときの再確認ポイント／作業を止める条件

タイヤが浮いたことに気付いた場合は、その状態を「許容できるか」と考える前に、一旦作業を止めて設置条件を確認します。

確認するのは、タイヤだけではありません。対象型式の指定どおりか、タイヤを浮かせることを目的に車体を持ち上げていないか、車体が水平か、敷板が沈下していないか、左右の支持状態に偏りがないかを見ます。

敷板を置けば必ず安全になるわけではありません。敷板は支持面を確保するための重要な手段ですが、地盤そのものが弱い、敷板の置き方が悪い、アウトリガー位置が適切でない場合は、敷板があっても安全な支持状態にならないことがあります。

タイヤの状態だけで吊り能力は判断できない

タイヤの接地状態が適正でも、それだけで「この荷物を吊れる」と判断することはできません。

吊り能力は、実際のアウトリガー張り出し状態、作業半径、ブーム長さ、吊り方向、定格総荷重表などを照合して判断します。タイヤの状態は設置確認の一部であり、クレーン能力そのものを決める指標ではありません。

作業半径を確認したい場合は【4tユニックの作業半径】能力低下を防ぐための確認ポイント、性能表の見方は【4tユニックの性能表】能力表の見方と数値で判断する注意点で確認してください。

また、前方領域での作業は安定性に関わる条件が変わります。前吊りの注意点は、【ユニック車の前吊り禁止】理由と代替策で確認してください。

現場で使う6項目チェック｜続行・修正・中止の判断

現場では、タイヤが浮いているかどうかだけを見るのではなく、「6項目の確認」と「続行・修正・中止」をセットで判断します。

以下の図は、敷板・接地・地盤・姿勢・現場ルールを中心に、続行・修正・中止の考え方を整理した既存図です。

次の表は、上記6項目を確認したうえで、現場で「続行・修正・中止」のどれを選ぶか整理するための目安です。

「修正」で適正な設置状態へ戻らない場合は、そのまま「続行」へ移らず、「中止・切替」を選びます。特に地盤沈下や傾きが発生している場合は、原因を解消できたことを確認してから再判断してください。

タイヤの浮きとあわせて転倒リスクを整理したい場合は、【ユニック車の転倒・横転】起きやすい条件と防止策を解説を確認してください。

メーカー・法令で確認するアウトリガー設置条件

タイヤを浮かす・浮かせないという判断では、ネット上の一般論だけでなく、メーカー情報・対象型式の取扱説明書・法令を分けて確認することが重要です。

古河ユニック｜前輪は浮かせず軽く接地

古河ユニックは公式FAQで、アウトリガー張り出し時の車両前輪について、地面から浮かせず、軽く接地させるよう案内しています。

一方で、前輪へ通常走行時と同じように荷重をかけ切ればよいという意味でもありません。メーカー公式FAQでは、前方つり時の安定性と前輪車軸への負荷を踏まえ、「軽く接地」という状態が示されています。

また、古河ユニックの2026年モデルの一部シリーズでは、車両前輪が軽く接地する適正な張り出し状態となるよう、水平を調整しながら縦アウトリガーを張り出す「自動水平アウトリガ」がオプション設定されています。これは対応シリーズの機能例であり、すべてのユニック車に同じ機能が搭載されているわけではありません。

厚生労働省｜積載形トラッククレーンはタイヤを浮き上がらせない

厚生労働省の「移動式クレーン設置要領」では、移動式クレーンを水平で堅固な地盤へ、機体が水平になるよう設置することが示されています。

同資料では機種ごとの図が分けられており、積載形トラッククレーンについては、タイヤが地面から浮き上がらないようにする設置例が示されています。

また、軟弱な地盤ではアウトリガーフロートの下へ十分な強度を持つ敷材を敷き、めり込みを防ぐこと、山留めされた掘削現場付近や路肩など地盤が弱い場所から離してアウトリガーを設置することも示されています。

クレーン等安全規則｜地盤・アウトリガー位置・張り出しを確認

クレーン等安全規則では、地盤が軟弱であることなどにより移動式クレーンが転倒するおそれがある場所での作業を原則として禁止しています。ただし、転倒防止に必要な広さと強度を持つ鉄板等を敷設し、その上へ移動式クレーンを設置した場合には例外があります。

その場合、アウトリガーは鉄板等の上で転倒のおそれがない位置へ設置する必要があります。また、アウトリガーは最大限に張り出すことが原則です。最大張り出しができない場合は、実際の張り出し幅に応じた定格荷重を下回ることが確実に見込まれる条件でなければなりません。

FAQ

まとめ

ユニック車では、タイヤを意図的に浮かせることをアウトリガー設置の目的にしません。古河ユニックは前輪を地面から浮かせず軽く接地させるよう案内しており、厚生労働省の設置要領でも、積載形トラッククレーンはタイヤが地面から浮き上がらないようにする考え方が示されています。

一方、「軽く接地」は前輪へ通常走行時と同じように荷重をかけるという意味ではありません。メーカー・型式によって適正な姿勢や装備が異なるため、実車の取扱説明書・仕様表を優先してください。

タイヤが浮いた場合は「アウトリガーで支えているから問題ない」と判断せず、対象型式・張り出し状態・水平・敷板・地盤・作業開始後の安定という6項目を確認します。

出典・参考情報