【4tユニックの吊り上げ荷重】作業半径別の目安と成立しない原因

4tユニックの「何トン吊れるか」を最大値だけで判断して手配すると、現場で吊れない・作業が止まるリスクが発生する。

結論：4tユニックには最大2.93t級の仕様例があるが、2.93tを吊れるのは短い作業半径など所定条件での話であり、いつでも2.93t吊れるわけではない。1tの荷物でも、作業半径やブーム条件によっては定格総荷重を超えて成立しない。

この記事では、500kg・1t・2tの荷物を例に、作業半径別で吊り上げ荷重を判断する考え方と、成立しない原因（アウトリガー・地盤・仕様差・吊り方向・半径ミスなど）をセットで整理し、手配ミスを防ぐ。

4tユニックの性能表そのものの見方を先に押さえたい場合は、4tユニックの性能表で能力表の見方と数値判断の基本を確認すると、半径ごとの判断がしやすい。

個別の吊り上げ荷重に入る前に、まず4tユニック全体の特徴と向く現場を整理して手配判断の前提を固めると、4tという車格の位置づけをつかみやすい。

読後は、荷物重量と作業半径から4tユニックが成立するか、成立しない原因がどこにあるか、段取り変更や上位車格が必要かを判断しやすくなる。

この記事の結論

• ✅ 4tユニックは「最大2.93t級」の仕様例があるが、最大値だけでは判断できない
• ✅ 作業半径が伸びるほど吊れる重量は低下し、1tの荷物でも成立しない条件がある
• ✅ 吊れるかは「荷物重量×作業半径×ブーム条件×アウトリガー×吊り方向」で確認する
• ✅ 荷台に載るか、積載量内で運べるか、現場に入れるかは別途確認する

最大吊り上げ荷重＝いつでも吊れる重量ではない

結論：4tユニックの吊り上げ荷重は「最大2.93t」などの最大値だけで判断できない。

理由：メーカー仕様では「2.93t×2.6m」のように、つり上げ荷重とその荷重を扱える作業半径を組み合わせて最大クレーン容量が示され、作業半径が伸びるほど吊り上げ能力は低下するため。

補足：たとえば古河ユニックURG374AWの公式仕様では、空車時最大クレーン容量は2.93t×2.6mとされている。一方、同じ機種でも4段ブームを伸ばして作業半径が大きくなると定格総荷重は大きく下がる。数値は機種・車両条件・アウトリガー張出状態などで異なるため、4tユニック全車に共通する固定値ではない。

具体：「4tだから大丈夫」「2.93t吊りだから2tなら大丈夫」ではなく、実際の吊り荷重量と作業半径を先に確定し、実車の能力表と照合する。

吊れる重量は作業半径・ブーム・アウトリガー・吊り方向で変わる

結論：吊り上げ可否は「荷物重量が何kgか」だけではなく、作業時の条件まで揃えて判断する。

理由：メーカーの定格総荷重表は、使用するブーム、実際の作業半径、アウトリガー張出状態、作業領域などに応じて適用する数値が変わるため。

補足：古河ユニックURG374AWの公式性能表でも、アウトリガー最大・中間・最小張出で適用性能が分かれている。タダノの公式仕様でも、性能はアウトリガー張出幅によって変わり、作業領域に応じた定格総荷重を確認する必要がある。

具体：吊り荷の総重量→作業半径→使用ブーム→アウトリガー条件→吊り方向→実車の定格総荷重、の順に確認する。

「成立しない」とは能力表と現場条件が一致しない状態

結論：吊り作業が「成立しない」とは、能力表の条件や安全前提を満たせず、計画した荷物を予定位置で吊れない状態を指す。

理由：重量が同じでも、作業半径・ブーム長・アウトリガー張り出し・地盤・水平・吊り方向のどれかが変わると、適用できる定格総荷重が変わるため。

補足：成立しない状態で強行すると、転倒・荷の落下・設備破損など重大事故につながるおそれがある。

具体：アウトリガーを必要量まで張り出せない、水平が取れない、地盤が沈む、障害物で想定より半径が伸びる、前方領域に入る、といった条件は不成立要因になる。

公式性能表で見る作業半径ごとの能力低下

結論：作業半径が伸びるほど、同じ4tユニックでも定格総荷重は大きく下がる。

理由：作業半径が大きくなるほどクレーンにかかる負担が増え、安全に扱える荷重が小さくなるため。

補足：以下は古河ユニックURG374AW・4段ブーム・4t車クラス性能（車両総重量8〜11t、ホイールベース4.2mクラス以上に架装時）の「最大性能（アウトリガー最大張出時）」から抜粋した代表例である。すべての4tユニックに共通する数値ではなく、アウトリガー張出状態・使用ブーム・作業領域・車両仕様によって適用値は変わる。

短半径の例：同じ公式性能表では、使用ブーム1・12の条件で作業半径2.4mの空車時定格総荷重は2.93tとなる。最大2.93t級という数値は、このような短い作業半径など所定条件で成立する値として確認する必要がある。

注意：古河ユニックの同性能表では、定格総荷重にフックなどのつり具の質量30kgが含まれると明記されている。また、アウトリガーを使用してクレーンを水平設置し、負荷時のブームのたわみを含む実際の作業半径を基準にした性能である。作業時は必ず実車に適用される性能表・取扱情報を確認する。

数値の出典は、古河ユニック公式「中型トラック架装用ユニッククレーン」性能表で確認できる。

500kgの荷物を吊る場合

結論：500kgの荷物でも「4tユニックならどの半径でも余裕」とは判断できない。

理由：上記URG374AWの代表例では、4段ブーム・最大性能でも作業半径9.81mで空車時定格総荷重は0.60tまで低下する。

補足：0.60tは荷物本体だけに使える重量ではない。同表ではフックなどのつり具30kgを含むため、500kgの荷物に玉掛け用具・治具等が加われば余裕は小さくなる。アウトリガー条件が変われば適用性能もさらに変わる。

具体：「荷物が500kgだから軽い」と考えるのではなく、吊り具等を含む総重量を確認し、実際の作業半径と実車の定格総荷重を照合する。

1tの荷物を吊る場合

結論：「1tだから4tユニックなら大丈夫」とは言い切れない。

理由：URG374AWの4段ブーム・4t車クラス最大性能の代表例では、作業半径5.0mで1.13tだが、6.0mでは0.95tになる。わずか1m半径が伸びるだけでも、定格総荷重が1tを下回る例がある。

補足：5.0mで1.13tという数値も「1tの荷物なら必ず吊れる」という意味ではない。定格総荷重にはつり具の質量が含まれ、アウトリガー張出状態や吊り方向などの条件も一致させる必要がある。

具体：障害物を避けて車両から荷物までの距離が5mから6mへ伸びただけでも、作業計画を見直す必要が生じる場合がある。作業半径の測り方を確認したい場合は、4tユニックの作業半径で能力低下を防ぐ確認ポイントを併せて確認する。

2tの荷物を吊る場合

結論：2tの荷物は、2.93t級クレーンでも短い作業半径でなければ成立しない場合がある。

理由：同じURG374AW・4t車クラス最大性能の代表例でも、123ブーム条件では作業半径3.0mで2.15t、3.5mで1.88tとなる。3.0mから3.5mへ伸びると、定格総荷重が2tを下回る例である。

補足：2.15tという数値も吊り具等を含む定格総荷重であり、荷物本体2tだけを見て限界まで使う判断は避ける。

具体：2t級の荷物を扱う場合は、吊り位置を車両へ近づけて半径を短縮できるかを確認し、それでも条件が厳しければ上位車格や別の作業方法を検討する。

吊り荷重量は、荷物本体だけでなく吊り具・治具等を含めて見る

結論：能力表との照合では、荷物本体重量だけでなく、実際にクレーンへかかる重量を確認する。

理由：メーカーの定格総荷重は、つり上げる荷物だけの重量ではなく、フック等のつり具の質量を含む数値として示されているため。

補足：古河ユニックURG374AWの掲載性能表ではフックなどのつり具30kgを含むとされている。タダノの公式仕様でも、空車時定格総荷重にはフックなどのつり具の質量が含まれると説明されている。具体的に何を含めるかは実車の仕様・吊り方・使用する用具を確認する。

具体：荷物本体だけで余裕を判断せず、玉掛け用具・治具・梱包・養生材・付属品なども含めた実際の条件を整理してから能力表と照合する。

定格荷重表の詳しい読み方は別記事で確認する

結論：本記事では荷物重量から成立可否を考えるが、実車の定格荷重表を読むときは、使用ブーム・作業半径・アウトリガー張出・吊り方向などを合わせる必要がある。

理由：同じ作業半径でも、ブーム条件やアウトリガー状態が違えば適用する数値が変わるため。

補足：型式から該当表を選び、どの行・列を見るかという詳しい手順は、本記事で重複して説明しない。

具体：実車の表のセルを確認する手順は、4tユニックの定格荷重表で作業半径ごとの吊り能力を確認すると整理しやすい。

アウトリガーの張り出し不足（設置ができない・十分に出せない）

結論：アウトリガーを必要な位置まで張り出せないと、想定していた定格総荷重を適用できない場合がある。

理由：アウトリガー張出状態によって車両の安定度が変わり、メーカー性能表でも最大・中間・最小などの適用性能が分けられているため。

補足：URG374AWの公式仕様例では、アウトリガー張出幅は最小2.02m、中間3.0m・4.2m、最大4.7mとされている。ただし型式によって寸法は異なるため、実車の仕様を確認する。アウトリガーの張り出し寸法や設置条件を詰めたい場合は、4tユニックのアウトリガー寸法と張り出し条件で確認する。

具体：狭小地、道路沿い、境界ブロック横、建物際では張り出し制限が出やすい。

• ⚠️ 失敗例：設置スペース不足で予定していた張出状態にできず、想定能力を使えない
• ✅ 回避策：事前に設置スペースを確認し、張り出し不足なら設置位置・作業半径・車格を見直す

地盤が弱い・水平が取れない（安全上の不成立）

結論：地盤が弱い、またはクレーンを水平に設置できない場合は、安全上の理由から作業計画を見直す必要がある。

理由：メーカーの定格総荷重表は、アウトリガーを使用してクレーンを水平設置した状態を前提とした性能だから。

補足：雨天後、埋戻し直後、砕石敷きの不足、側溝や地下埋設物の近くなどでは、見た目以上に地盤が弱い場合がある。

具体：必要な地盤養生を行い、安定した設置ができない場合は設置場所や作業方法を見直す。アウトリガーの基本手順は、アウトリガーの出し方と注意点で確認できる。

車両仕様・クレーン段数の差（同じ「4t」でも能力が違う）

結論：同じ4tユニックでも、クレーン型式・段数・車両条件によって吊り上げ能力は異なる。

理由：メーカー公式仕様でも、3段・4段・5段・6段で最大作業半径や最大地上揚程、最大半径時の定格総荷重が異なるため。

補足：たとえばタダノZX300シリーズでは、ZX303〜ZX306でブーム段数と最大作業半径が異なる。「4t」「5段」「2.93t吊り」など一部の呼び方だけで現場条件に合うか判断しない。

具体：レンタルや外部手配では車両の型式・クレーン型式・能力表を確認する。ブーム段数の違いは、4tユニックのブーム長さと3段・4段・5段の違いで整理できる。

作業半径の見積もりミス（想定より遠い・障害物で回り込む）

結論：作業半径の見積もりミスは、予定していた荷物が吊れなくなる原因として起きやすい。

理由：障害物や旋回制限で車両を予定位置まで寄せられないと作業半径が伸び、定格総荷重が下がるため。

補足：作業半径は、一般にクレーン旋回中心とフック中心との水平距離で確認する。現地で回り込みが必要になると、計画上の半径より長くなることがある。

具体：荷置き位置・車両の寄せ位置・旋回範囲を事前に確認する。旋回範囲が不安な場合は、ユニック車の旋回範囲と設置前に確認すべき理由も確認しておくとよい。

前方・側方など吊り方向によって能力条件が変わる

結論：吊り方向も、定格総荷重を判断する重要な条件になる。

理由：積載型クレーンは作業領域によって車両の安定条件が異なり、メーカー性能表でも前方領域と側方・後方領域で扱いが分かれる場合があるため。

補足：「少しだけなら前から吊れる」と自己判断せず、使用する実車の性能表・取扱情報・手配先の指示で前方領域の条件を確認する。

具体：前方での吊り作業の注意点を詳しく確認する場合は、ユニック車の前吊り禁止の理由と代替策で整理する。

クレーン能力だけで4tユニックの手配を決めない

結論：4tユニックの判断は「吊れるか」だけでは足りない。

理由：クレーンで吊れる重量、荷台に載る寸法、車両として運べる積載量、現場へ入れる寸法・道幅は、それぞれ別の確認項目だから。

具体：次の4項目を分けて確認する。

吊れる重量と最大積載量を混同しない

クレーンで持ち上げられる重量と、荷台へ積んで道路を運搬できる重量は別に確認する必要がある。

たとえば能力表上は吊り作業が成立しても、荷台へ積んだ後に最大積載量を超えるなら運搬条件は成立しない。

吊った荷物をそのまま運ぶ場合は、4tユニックの最大積載量とクレーン装着時に減る理由を別に確認する。

手配前チェックリスト

結論：手配前に「荷物重量・半径・設置条件・仕様」を揃えると、現場での不成立を防ぎやすい。

理由：成立しない原因の多くは、吊り荷重量だけを確認し、半径見積もり・アウトリガー・仕様条件を後回しにすることで発生するため。

補足：吊り荷の形状・重心・玉掛け方法なども実作業に影響する。作業手順全体を確認したい場合は、ユニック車の使い方と基本操作の流れも参考になる。

具体：次の項目が揃った状態で、実車の能力表を照合する。

• ✅ 吊り荷重量（荷物本体だけでなく実際の吊り条件を含めて確認）
• ✅ 作業半径（クレーン旋回中心からフック中心までの水平距離）
• ✅ 吊り荷形状・重心・玉掛け条件
• ✅ 障害物・旋回制限（回り込みで半径が伸びないか）
• ✅ 設置スペース（必要なアウトリガー張り出しができるか）
• ✅ 地盤・水平（沈み込み・傾きリスクがないか）
• ✅ 車両・クレーン型式、ブーム条件、適用する能力表

成立しない場合は半径短縮・上位車格・外注へ切り替える

結論：能力表の条件を満たさない場合は、そのまま作業を進めず、まず作業半径を短縮できないかを検討する。

理由：車両を荷物へ近づける、荷置き位置を変更するなどして半径を短くできれば、同じ機種でも適用できる定格総荷重が上がる場合があるため。

補足：半径を短縮しても成立しない、必要なアウトリガー張出ができない、地盤条件を確保できない場合は、上位車格や別方式への切り替えを検討する。

• ⚠️ 最大2.93tという最大値だけで作業可否を決めない
• ⚠️ 作業半径の見積もりを現地任せにしない
• ⚠️ アウトリガー条件を確認せず手配を確定しない

4tで成立が厳しい条件が見えているなら、4tで厳しい時に6tユニックへ切り替える判断軸を比較しておくと、現場停止前に代替案を検討しやすい。

長半径になりやすい、設置スペースが厳しいなどの条件がある場合は、ユニックで無理な条件かトラッククレーン外注かを見極める考え方も確認する。

能力表・アウトリガー・水平・実作業半径を照合する

結論：吊り作業は、実車の能力表と取扱情報、現場条件の一致が前提になる。

理由：定格総荷重は条件付きの性能であり、同じ型式でも使用ブーム、作業半径、アウトリガー張出状態、作業領域などが違えば適用値が変わるため。

補足：この記事の数値は特定型式の公式性能表を使った判断例であり、手配前の理解を助けるためのもの。実作業の可否をこの記事の数値だけで決めない。

• ✅ 吊り荷の実条件と作業半径を先に確定する
• ✅ 実車の型式・ブーム・アウトリガー条件に合う定格総荷重を確認する
• ✅ 地盤・水平・吊り方向など現場側の成立条件を照合する

必要資格はつり上げ荷重と作業内容で確認する

結論：クレーン操作や玉掛けは、機械のつり上げ荷重や作業内容に応じて必要な資格・講習等を確認する。

理由：厚生労働省の建設労働者育成支援事業では、小型移動式クレーン運転技能講習について、つり上げ荷重1t以上5t未満の移動式クレーンを運転操作するための資格として案内しているため。

補足：吊り上げ荷重の数値と、実際に誰が操作・玉掛けを行えるかは別の確認事項である。

具体：資格条件は、厚生労働省 建設労働者育成支援事業「小型移動式クレーン運転技能講習」などの公的情報と、事業者・現場の確認手順に従う。

条件を満たさない場合は作業を行わない

結論：能力表と現場条件が一致しない状態で吊り作業を強行しない。

理由：作業半径超過、アウトリガー条件不一致、地盤・水平の問題などは、車両転倒や荷の落下につながる重大なリスクになるため。

補足：停止判断は失敗ではなく安全管理の一部になる。吊り作業全体の安全確認は、ユニック車の吊り上げ作業で確認すべき安全ポイントも参考にする。

具体：段取り変更で半径を短縮できない、必要な設置条件を確保できない場合は、上位車格や別の作業方法へ切り替える。

要点：4tユニックには最大2.93t級の仕様例があるが、その数値だけで「何トン吊れるか」は判断できない。実際の吊り上げ荷重は、荷物重量、作業半径、使用ブーム、アウトリガー張出状態、吊り方向などを実車の能力表へ当てはめて判断する。

次の行動：吊り荷の総重量と作業半径を確定し、実車の型式・ブーム条件・アウトリガー条件に合う定格総荷重を確認してから4tユニックの手配を決める。

• 🧭 最大2.93tという最大値だけで判断しない
• 🧭 500kg・1t・2tでも、作業半径によって成立条件が変わる
• 🧭 アウトリガー・地盤・吊り方向まで含めて実車の能力表を確認する
• 🧭 吊れる・載る・運べる・入れるを分けて確認する
• 🧭 成立しない場合は半径短縮、上位車格、別方式へ切り替える